一、事故經(jīng)過(guò)
2003年3月10日氣體車間烷基化裝置在開工過(guò)程中，產(chǎn)生的大量廢酸（濃度約為45％，數(shù)量約為40噸）被排入中和池內(nèi)。3月18日車間開始采取加固體片堿中和的方式進(jìn)行處理，當(dāng)天加入片堿4.0噸，雖然反應(yīng)放出大量的熱量，但未出現(xiàn)問題。3月19日上午聯(lián)系化驗(yàn)中心采樣分析廢酸濃度已降至25％，車間繼續(xù)采取與18日相同的方式加堿中和，下午17時(shí)15分，酸堿中和池傳來(lái)了沉悶的爆破聲，致使中和池上部水泥蓋板被掀翻損壞，大量的酸渣飛濺到中和池的周圍。
二、事故原因
1、中和池內(nèi)的廢酸表層飄浮著一層酸酯，阻止了片堿與酸的中和反應(yīng)，當(dāng)加入的固體片堿在酸酯上積聚到一定重量后，沉入酸液中，由于廢酸表層酸酯的存在，致使片堿與酸反應(yīng)產(chǎn)生的大量熱量不能得到迅速有效的釋放，當(dāng)熱量積聚到一定程度時(shí)，導(dǎo)致了此次事故的發(fā)生。
2、氣體車間在處理大量的高濃度廢酸時(shí)，沒有從思想上引起足夠的重視，制定安全可行的方案，落實(shí)必要的安全措施，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生。
三、事故教訓(xùn)與防范措施
1、車間應(yīng)認(rèn)真吸取此次事故的教訓(xùn)，加強(qiáng)廣大干部職工的安全意識(shí)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，杜絕類似事故的重復(fù)發(fā)生。
2、根據(jù)酸堿中和反應(yīng)的特點(diǎn)，制定出安全可行的《酸堿中和操作規(guī)程》。
?