三、?判斷題
1、熱處理工藝經過加熱、保溫、冷卻三個階段。(√)。
2、觸電人心臟跳動停止后,不應再采胸外擠壓方法進行搶救。(×)
3、汽輪機找中心的目的之一,就是為使汽輪發電機組各轉子的中心線連成一條直線。(×)
4、隔板軸向間隙調整的原則:保證隔板外緣出汽側和洼窩貼合嚴密,保證動靜間隙符合要求。(√)
5、刮削余量的合理選擇與工件面積、剛性和刮削前的加工方法等因素有關,一般約偽、05~0、4mm之間。?(√)
6、有一行車鋼絲繩斷了一股,別無其他問題,所以,在大修時,可以使用。(×)
7、葉輪上的平衡孔不只是為了均衡葉輪前后的壓力差,減小軸向推力,還為了節省材料。(×)
8、遲緩率的存在延長了自外界負荷變化到汽輪機調速汽門開始動作的時間間隔。(√)
9、將拉筋孔部位的葉片背面加厚,是為了增加葉片的強度。(√)
10、應當首先使聯軸器的晃動度、瓢偏度和軸頸的晃度都符合要求,再進行轉子按聯軸器找中心工作,才能使找中心的結果符合實際。(√)
11、鑄鐵的抗拉強度、塑性和韌性比鋼好,且有良好的鑄造性、耐磨性和減振性。(×)
12、在我國國家標準中規定了我國電力系統額定頻率為50Hz。(√)
13、蒸汽流動速度和方向是影響凝結放熱的唯一因素。(×)
14、研磨后的零件,其耐磨性、抗腐蝕性和疲勞強度也都有所提高,從而延長了零件使用壽命。(√)
15、除指揮人員外,任何人員都不應站在被吊起的重物下。(×)
16、滑銷間隙過大時,可加工配置新銷,也可在銷槽內補焊,來消除滑銷間隙。(×)
17、消除在運行和檢修中造成的中心變化,一般是以汽缸中心為基準,調整轉子中心,使之符合規定的質量要求。(√)
18、聯軸器找中心時產生的誤差原因不僅因為測量工作方面,還有其他原因。(√)
19、掉換在起吊前,應檢查其螺絲桿部位是否彎曲,絲扣是否準確,絲牙是否損壞,使用吊環時,鋼絲繩之間的夾角不應超過90°。(×)
20、工作不能按計劃限期完成,必須有工作負責人辦理工作票延期手續,否則,必須停止工作。(√)
21、新安裝或檢修更換的汽機油管道閥門必須平裝或倒裝。(√)
22、調速器滑環低限行程不足,會引起調速汽門不能全開,帶不上滿負荷。(√)
23、同步器改變轉速和負荷的作用是通過平移靜態特性曲線來達到的。在電網周波低時,同步器不能減負荷到零,其原因之一是同步器的下限太高。(√)
24、固定支架能使管道支持點不發生任何位移和轉動。活動支架在管道溫度變化時能按規定方向移動。(√)
25、測量汽輪機大軸彎曲值時,應按轉子工作時的旋轉方向盤動轉子,盤過頭時不得倒盤,應重新盤一圈。(√)
26、刮削時產生的主要缺陷有:磨損、掉塊、碎裂、劃道、溝痕和刮削不精等。(×)
27、汽缸空間換點翻轉法就是采用主副鉤千斤繩系結在汽缸的一端,使主鉤在汽缸體上的系結點繞副鉤在汽缸體上的系結點翻轉180%。(×)
28、安全帶上各種部件不得任意拆掉,換新繩時要注意加繩套。(√)
29、在特殊情況下是可以在有壓力的管道上進行檢修工作。(×)
30、所有蒸汽管道上的法蘭上的螺栓都必須在冷緊后再進行熱緊。(×)
31、吊汽缸時 ,汽缸被吊起到100~150mm后,不需要再檢查,就可以繼續往上吊。(×)
32、汽封間隙的測量用壓鉛絲法 要比貼膠布法準確,而且比較真實。(√)
33、測量轉子彎曲時,按旋轉方向盤動轉子,一般情況下,測量時每次要盤兩周。(√)
34、葉片更換后,整個轉子不會完全平衡,因此應作高速動平衡試驗(×)
35、調整軸瓦位置的方法只與軸瓦的結構有關,與其它無關。(√)
36、盤車裝置的作用是:開啟時使轉子受熱均勻,避免轉子彎曲而產生動、靜摩碰,同時使啟動力矩減小。(√)
37、危機遮斷器超速試驗時不動作的主要原因是危機遮斷器銹蝕犯卡。(×)
38、水泵振動的主要原因大致可分為水力振動、機械振動和原始振動。(×)
39、安全閥的研磨要求是閥瓣與閥座全面接觸的寬度為閥座密封面的寬度的1/2 為止。(√)
40、中壓橡膠石棉板一般使用在壓力最高為2.5 MPa、溫度為300℃的管道法蘭上。(×)
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