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橫風作用時間對高速客車直線運行安全性的影響

文檔作者：鄧永權(quán) 肖新標肖廣文文檔來源：西南交通大學			點擊數(shù)：
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基于車輛/ 軌道耦合動力學原理, 建立了橫風作用下的車輛/ 軌道耦合動力學模型。模型中, 車輛系統(tǒng)采用兩系懸掛共35 個自由度的多剛體動力學模型。軌道系統(tǒng)采用3 層連續(xù)彈性離散點支承模型。用赫茲接觸理論計算輪軌法向力, 用沈氏理論計算輪軌滾動接觸蠕滑力, 并用顯式積分法求解系統(tǒng)運動方程。橫風由作用在車體中心的氣動升力、側(cè)力和傾覆力矩來模擬。通過數(shù)值計算, 得到了橫風作用下高速客車直線運行的系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng), 分析了不同橫風作用時間對運行安全性的影響。結(jié)果顯示, 隨著橫風作用時間的增長, 車輛脫軌系數(shù)、輪重減載率乃至傾覆系數(shù)迅速增大, 車輛運行安全性不斷降低。