航運企業的經濟效益從何而來？拓展經營思路、開發經營領域、尋找新的經營伙伴等經營手段，是被實踐證明了的好的做法．各個企業對市場規則諳熟于心，對市場經營方式和手段，根據各自經營的個性，你＂走馬＂、我＂飛象＂，最后獲得的經濟效益無外乎你家＂東邊開花＂、我家＂西邊結果＂．

與市場經營上靠走險棋、搶先機在眾多競爭對手中脫穎而出的方法相比，安全這招＂穩棋＂則顯得很不起眼，但這穩扎穩打的一步卻不可或缺、至關重要，對航運企業來說，效益更應該在＂穩＂中求．且不說船舶設備安全率高了、企業在內的信譽度和經注效益也隨之升高，單說由于船舶設備安全不合格而被滯留或出現海損給企業帶來的直接經濟損失就是企業難以承受的＂痛＂．高滯留率和高單船缺陷率背后就是船舶安全航行的隱患，試問，有哪個航運企業甘冒風險咽此＂苦果＂？又有哪個航運企業能承載住由于船舶設備安全不合格而造成的＂重擔＂？

航運船舶設備了安全管理是確保船舶安全航行、適航適貨的前提，安監部門是整個航運企業正常運作的有力保障……道理誰都懂，真正貫徹到位卻非一日之功．往往在船舶發生事故之后，人們才會汗顏和反思，用一句＂亡羊補牢，為時未晚＂聊以安慰．但是航運企業何不＂走棋在先＂？何不在安全上＂先走一步＂，并從中獲得更長遠的經濟效益？個中得失還要航運企業自己取舍．（筱悠）