非洲瞪羚必須比獵豹跑得更快，才能保住性命;《孫子兵法•九地篇》講到“兵之情主速”，要出其不意，攻其不備。如今，企業經營更有從“大魚吃小魚”到“快魚吃慢魚”的趨勢。但是，在這個“唯快不破”的“快”時代，“快”也帶來了很多副作用。 隨便翻看某年某市的一個安全事故通報：生產搶進度，工程搶工期”導致的安全事故數量占總事故數的49%，死亡人數則占總死亡數的59%。

　　分析身邊的安全事故，大部分也是為了搶進度，擅自加大切削量，摸底試驗不做，違章指揮起重吊裝……

　　安全大檢查后常有大事故，是因為感覺對付檢查花了大功夫，要撈回來，要搶進度，那么這樣搶進度，到底能省多少時間呢?據技安人員介紹，其實每一個因為搶進度而發生的事故，往往省出來的時間不過幾分鐘。“我不要省這么幾分鐘。”“百日交通安全無事故”活動中的一個老司機談體會時說，“我和別人同時起步，雖然他們比我開得快，但扣除一些不得不減速的時候，其實也就比我早到幾分鐘，冒險搶出來的這幾分鐘能干啥?還不就是從車里換到屋里坐著!”

　　很多企業都有這樣的怪現象：沒有時間精益求精，卻總有時間來返工返修;沒有時間小心謹慎，卻總有時間來停產整頓。

　　如何把“好”放在“快”的前邊?習近平總書記提出：“人命關天，發展決不能以犧牲人的生命為代價，這必須作為一條不可逾越的紅線。”

　　安全工作事關職工生命安全，始終把人民生命安全放在首位，是踐行科學發展觀、實現中國夢的必然要求，也是促進航天科工科學發展、安全發展的必然要求。

　　強化“紅線”意識，首先需要我們“慢”下來。這個“慢”，不是放慢我們前進的腳步，而是以從容、自信的狀態，既堅持“不安全不生產，隱患不排除不生產，措施不落實不生產”，又能保證節點，保證質量，追求一種更穩固、妥善、持久的發展。