??? 一些地方規定：除了政府部門的監督檢查外，業主還要按照法規要求聘請電梯公司、保險公司、顧問公司的持證檢查員對電梯進行檢查和試驗，并將檢查和試驗結果報監管機構備案。另一些地方則規定：電梯的業主可以選擇聘請有資格的私人檢查員檢查，也可以交給政府監管機構檢查；前者只需向政府交納使用許可證費用，后者還要向政府交納檢查費用。應該特別強調的是，后一種做法中政府的監管機構實際上承擔了兩種不同的職能：一種是屬于行政行為的監督檢查；另一種是提供檢查的服務（受業主委托），承擔相應民事責任。

??? 電梯每年進行一次的空載安全鉗測試，五年進行一次滿載額定速度安全鉗測試，通常是要在本地政府檢查員見證下進行。設備檢查合格后由主管行政管理機關頒發“運行許可證”給業主。除安全鉗等測試外，各州和各市對檢查周期有不同規定，如紐約州，客梯每 3個月檢查一次，貨梯每6個月一次。紐約市規定兩年檢查5次，其中3次為政府監督檢查，2次為業主聘請有資格檢查員檢查；加州則規定：由有資格的電梯維修保養公司保養且安全狀況良好的電梯，檢查周期和使用許可證可以延長至2年，其它的則是一年。喬治亞州規定：電梯的檢查是每6個月一次，運行許可證則是一年內有效。有些州的規定則是更寬松的，沒有規定檢查的頻率， 盡管他們的首席檢查員力爭做到每個工地進行一年一次的安全測試。

??? 美國對電梯制造資格和產品質量監督并沒有成文的規定，電梯產品質量主要靠產品質量責任法、消費產品安全法等法規來確定制造者的民事責任，通過消費產品安全委員會的干預和民事責任機制來確保電梯產品質量，這種做法在沒有全國統一的監管法規和機構情況下，有效地確保了州與州之間正常的自由貿易關系。

??? 美國各州比較通用的檢查員資格是 ASME認可的QEI檢查員資格。現有QEI電梯檢查員近3000名。但是，有一些州至今仍沒有采納這些QEI檢查員資格，有一些州雖然承認QEI的資格，但同時也有本州的檢查員資格考核發證程序。執行ASME QEI-1電梯檢查員標準中，有二家培訓機構獲授權頒發電梯檢查員和檢查監督員證書。

??? 美國機械工程師學會 ASME A17電梯自動扶梯系列標準是美國各州通用電梯標準，被大多數州法規指定為部分或全部采用，或作為參考標準。ASME A17電梯標準也被具有很大影響力的建筑物法規范本起草機構：國際規范協商會（International Code Council，簡稱ICC）所接受，作為參考標準。ASME A17也是經國家標準協會ANSI批準的美國國家標準。

??? 除了法律和管理規章之外，為便于執行法規和修訂法規，許多地區在法律上還規定設立一個電梯事務協調委員會，并規定該委員會由業主、本地制造商、保險公司、公眾代表、老人代表等委員組成。

??? 美國每年與電梯和自動扶梯相關的死亡人數約 30－31人，其中每年約21－22人在電梯中因工死亡(包括上班乘坐電梯的乘客)，而扶梯為零；大約6人在電梯中非因工死亡，而扶梯有3人。每年在電梯和自動扶梯中死亡人數中，在設備中或旁邊工作的約占50％，屬于工作中的乘客約占30％，非工作中的乘客約占20％。根據電梯監管機構的報告，任何人員受傷需要醫療照顧或造成超過 100美元的財產或設備損失作為事故的統計標準，美國電梯事故率約為每年1千臺1宗。

??? 美國電梯安全管理存在的問題首先是各地區技術法規、技術標準不一致。多數州在法規中采納 ASME 電梯標準，有一些州將本州電梯技術要求寫入法規之中，令各個地區電梯技術要求不一致。其次是監管機構不一致。各州的電梯監管機構主要是由歷史形成，這些監管機構大多數設在勞動部門，也有一些州、市設在建筑物管理部門，個別州設在其他部門，如商業局等，而城市則多設在建筑物管理部門。三是各州和地方政府過多地卷入電梯安全技術檢查，政府承擔過多的電梯安全責任。這種做法使政府容易卷入復雜的社會糾紛，浪費政府資源，也容易產生腐敗現象。表面上，美國行政、司法制度嚴謹復雜，但在具體的微觀問題上也和我國有驚人的相似之處，困難和問題與各種利益關系糾纏在一起，一時難以解決。

三、美國起重機械安全管理

??? 美國目前在建筑業中大約有 12.5萬臺在用的起重機，在一般工業和海運業中還有8－10萬臺在用的起重機，全國共有起重機20多萬臺，起重機司機超過 25萬名。

??? 美國勞工部職業安全衛生管理局（ OSHA）以職業安全為目的，建立了一套起重機械安全管理制度，除了實施本州職業安全衛生計劃的26個州外，職業安全衛生管理局分布在全國10個辦事處直接負責全國起重機械安全監督管理，包括建筑業、工業、海運業各種起重機械。實施本州職業安全衛生計劃的州，起重機械安全管理制度也 應至少是同樣有效的，它們的 起重機械安全管理制度與聯邦OSHA基本上沒有多大區別 。

??? OSHA對起重機械的安全管理主要側重在使用環節，設計、制造和安裝環節主要通過產品質量責任法規規定的民事責任機制調整。起重機械與鍋爐、電梯不同，其使用狀況和環境復雜多變，使用過程存在很多不安全因素，很大程度上需要依靠起重機械操作人員的技術水平和經驗來預測并防止事故的發生。側重在使用環節監督正是針對起重機械的這種特性而定，并對有效地減少事故起重要作用。

??? OSHA 管理起重機械的主要方式與其管理其它職業危害因素類似，主要是制定并以聯邦規章形式頒布職業安全衛生標準，對雇主提出職業安全衛生的要求，包括許多起重作業安全措施，并由雇主指定“有能力的人 （ Competent Person ）”實施檢查。起重機械作業的檢查包括起重機械的檢查、作業中載荷情況的檢查和作業環境的檢查。

??? 起重機械的檢查包括最初檢查 (投入使用前)、經常性檢查（每天檢查到每月檢查）、定期檢查（隔1至12個月）、鋼絲繩檢查、不定期使用的起重機械檢查和測試等安全檢查。OSHA對起重機的技術規定都是規章的形式頒發，效力很高，一旦違反這些規定并被OSHA的巡查官員在現場檢查發現，將按照《職業安全衛生法》的規定進行處罰，其自由裁量權的掌握參照《OSHA現場檢查參考手冊》執行。工會和雇員對雇主的起重機械有關的工作安全條件也進行有效的監督，這種監督發現的問題除了通過協商解決外，另一個重要手段是通過向OSHA投訴，再由OSHA安排專項檢查來解決。除船上的起重裝置和少數州對建筑塔式起重機械實施強制性第三方檢查外，OSHA并不要求第三方檢查，雇主可以指定自己有能力的雇員進行起重機械的檢查，也可以請專門的檢查機構進行檢查。前者只需經OSHA認可的培訓機構培訓并獲該培訓機構頒發相應證書的人，后者所述的專門檢查機構需經OSHA認可。

??? OSHA在一封解釋公函中聲稱：有關的聯邦規章對只用在建筑工地和工業上的起重機械、桅桿起重機和其他物料處理裝置不要求任何證書，OSHA有關的規章要求所有以上設備應由有能力的人或一個政府機構或美國勞工部認可的私人中介代理（檢查機構），在初次使用前和今后每年進行一次的檢查，業主必須（也只需）保留這些檢查記錄。按照OSHA規定，雇主也不需要向任何機構注冊登記或備案這些檢查記錄，只要在OSHA巡查官員現場檢查時，能夠出示這些檢查記錄就符合要求。

??? 有些實施本州職業安全衛生計劃的州（如加利福尼亞、康涅狄格、密歇根、內華達、紐約、俄勒岡等 6個州）

??? 對起重機械的檢查要求有些不同，但不低于聯邦的要求，如加州對起重機械的一年一次定期檢查和 4年一次的負荷試驗必須由州管理部門認可的檢查代理公司的有資格檢查員實施，并直接向業主簽發檢查證明，沒有安全缺陷不需向政府報告，但應保存檢查記錄備查。而經常性檢查則由業主的有能力的人實施。無論何種類型的起重機械的實際操作，雇主必須遵循其制造商的技術要求和說明。

??? 培訓和考核一個能力和資格水平符合 OSHA規章和ANSI/ASME標準的橋式起重機或流動式起重機檢查員，包括實施OSHA要求的每日／每月／每年檢查和 ANSI/ASME要求的經常性和定期性檢查,通常應在有 3年相關的起重機械操作、維護、修理、檢查、安全和監督工作經驗的基礎上，參加OSHA認可的培訓機構 4天 檢查員培訓課程，通過筆試，并由培訓機構自行頒發檢查員證書。

??? 起重機械法規是勞工部按照《職業安全衛生法》授權，依照法定程序制定并在《聯邦公告》公布的職業安全衛生規章（也稱 OSHA標準）, 這些規章收錄入 《美國聯邦規章》 CFR第29章 。起重機械的規章主要有三類，第一類是工業類規章 (1910)，第二類是建筑業類(1926)， 第三類是航運業，航運業又分為造船廠起重機 (1915)、碼頭起重機（1917）、海岸起重機）（1918）和船舶起重裝置(1919)四種。

??? 美國起重機械標準主要由美國機械工程師學會 ASME B30索道、起重機、桅桿起重機、提升機、吊鉤、千斤頂和吊索安全標準委員會起草制定，頒發的AMSE標準，這些標準再經ANSI認可頒布成為美國國家標準，有時也稱ANSI標準。也有一少部分起重機械標準采用其它機構的標準，如動力臂架式起重機和鏟車協會的《移動式液壓臂架式起重機2號標準》等。

??? 不管是 ASME標準、其它機構制定的標準，還是再由ANSI確認的美國國家標準，都是自愿性的。但是，OSHA往往在規章中指定起重機械應遵守的標準，從而使有關的起重機械標準具有強制性。另一方面，從產品質量責任法規中，遵守公認的標準對證明產品沒有不合理缺陷有重要作用，以便于減低不可預見責任的風險。

??? 依照勞工統計局報告的致命的職業傷害 (CFOI)數據，在 1993年美國涉及到起重機械的致命的職業傷害有79宗， 1992 年OSHA回顧了前 5 年工業和建筑業中的 400宗起重機械的意外事件調查文件，從而識別出 354個死亡個案，平均每年死亡 71人。

??? 美國起重機械安全管理特點是抓住了起重機械安全問題的實質，即對起重機械安全性能、載荷和環境實施的作業檢查，并利用雇主和雇員之間的制約關系和政府的強制性檢查來落實這種起重機械作業檢查制度。政府并不對起重機械進行注冊登記，而政府的強制性檢查也是和職業安全衛生檢查一起實施，這方面與鍋爐和電梯的管理有很大的不同。這種做法總體效果不錯，可以使政府用較少的資源實現有效的安全目標，但也存在一些問題。

??? 美國起重機械安全管理存在問題首先在城市建筑工地的起重機安全已經超出職業安全的界限，涉及到公眾安全。單靠雇主和雇員制約關系和政府的不定期檢查已經不能滿足社會對起重機安全的要求。例如，加州 1989年舊金山市區的塔式起重機倒塌造成兩名市民死亡的事故發生后，州立法機關對當時的起重機械安全管理體制不滿意，立法規定由州職業安全衛生 部門 （ DOSH）雇用安全工程師對塔式起重機實施一年2次的檢查，并對塔式起重機頒發運行許可證。所有塔式起重機的豎立、爬升和拆散也要通知DOSH并得到許可。其次是法規和標準中對起重機械的使用、檢查、維護、安裝作業人員和信號工的要求或資格規定不明確，并且現有的法規和標準不能完全適應目前用于建筑業的起重技術進步和設備的發展, OSHA的技術法規更新換代太緩慢，像在舊金山市發生事故的自爬升塔式起重機就缺少有關針對性的法規要求。第三是政府的強制性檢查并不完全到位，有一些雇主沒有依法對起重機械進行檢查。

四、美國游樂設施安全管理

? 在美國，每天平均約有一百萬人到游樂場去游玩，多數人都多次乘座游樂設施。無論是時速為 100 英里的“過山車”、還是氣動“月球彈跳”，在每一次的乘坐中，顧客的安全都是最受關注的。安全是游樂業的根本所在。

??? 美國 游樂設施行 業及其發展可追溯到 20 世紀 50 年代沃爾特迪斯尼公司在發展主題公園概念方面所獲得的巨大成功。在隨后的幾年里，美國 游樂設施行 業蓬勃發展，到目前，已經建立起豐富多彩、形式多樣的游樂體系，他們包括主題公園、家庭游樂場、水上公園、博覽會、滑雪場和家庭游樂中心。目前美國有游樂園 440多家，嘉年華500多個，每個嘉年華有移動式游樂設施1-100臺。美國現在有過山車600多臺，其中座式443臺，反轉式42臺，懸掛式11臺，站式9臺，飛行式8臺，滑道式4臺，四維過山車1臺。

??? 美國的 游樂設施安全監督管理由兩個系統分別進行。首先，移動游樂設施作為消費產品的一種，由 美國消費產品安全 委員會（ CPSC）行使產品缺陷投訴受理、調查鑒定和召回的管轄權。其次，固定游樂設施和移動游樂設施由各州自行決定如何進行監督管理，包括是否要求許可證和注冊，是否進行強制性檢查，成立專門機構進行檢查還是由保險公司進行檢查，是否強制性要求保險以及保險的額度等，各個州是各自為政的。 美國實行聯邦體制，國家法律沒有規定的地方事務管理權均為各州所保留，各州和地方在地方事務管理上有很大自主權。 目前已經有 39個州有自己的法規，有3個州有法規，但沒有檢查機構，只需要保險公司的檢查。各州負責管理游樂設施的監管機構差別很大，有的設在職業安全衛生管理部門，有的設在公共安全管理部門，有的設在電梯管理部門，有的設在建筑部門，甚至在農業部門、衛生防疫部門等。此外，屬于職業傷害范疇的事宜，聯邦或地方職業安全衛生管理機構也有權管轄。 各個州的負責游樂設施的 監管機構 ，以及法規、許可證和檢查要求見附件六。

??? 美國各種游樂設施行業協會代表他們的會員協調行業關系，尤其是在立法、制定標準、統一資格等過程中。這些組織包括：游樂和娛樂設施安全委員會 (CARES)、國家游樂設施安全 官員 協會 (NAARSO)、 國際游樂場聯合會（ IAAPA）、戶外的娛樂行業協會(OABA) 和國際游樂設施 行 業制造業供應商協會 (AIMS )等。