反饋就是把輸出的信號送回輸入端，以增強或減弱輸入信號的效應，即與被控制對象的定值或追值相對照，進行修正。

　　反饋是一切經濟工作、經濟實體正常運行的一個重要條件，它是將有關部門發出的計劃、命令、指令、決定、要求等執行情況的有關信息，用統計、報告、總結、匯報等不同形式返回發布信息的部門中去，再以此為情報作出新的決策。

　　1.決策反饋的任務。決策反饋的任務在于準確而迅速地對決策實施過程中出現的問題，即決策本身與客觀環境之間矛盾的信息輸送給決策系統，從而使決策系統能夠及時根據客觀情況的變化，對決策方案進行相應的調整與修正，通過執行→反饋→修正這樣的循環運動，使決策方案始終保持其正確性。

　　2.決策反饋的作用。在決策方案實施過程中，反饋的作用是十分明顯的。

第一、 通過反饋可以對決策方案進行有效的控制和有機的協調。

第二、 通過反饋可以及時調整決策方案，保證決策方案實施的有效性。

第三、 通過反饋知道哪些環節最重要，就加強哪些環節的管理，使決策的質量和決策

的管理水平不斷提高。

　　49 從系統安全觀點防止事故的五個步驟（Five steps preventing accident as view from system safety）

　　

安全管理要科學地應用因果規律，以做好生產領域的傷亡事故預防。從系統安全觀點出發防止事故分為五個步驟。這五個步驟屬事后追查型，用以防止同類事故重復發生。

　　第一步驟，組織：建立和健全安全委員會，設立安全專職機構和專職干部，有安全工作計劃，企業領導主持下建立有系統有實效、切實發揮作用的組織。

　　第二步驟，尋找事實：安全組織既已建立，安全措施計劃已經形成，就要觀察，記錄的復核（開展調查研究），判斷，查詢，收集第二手材料，確定安全工作的重點。

　　第三步驟，分析事故原因：分析事故頻率、嚴重性、地點、工種的事故情況，就事故種類，生產工序，工具設備等存在問題，找出發生事故的直接原因，次要原因以及本質上的主要原因。這可利用電子計算機及統計資料。

　　第四步驟，補救方法的選擇：找出工傷事故的本質原因之后，有針對性地選擇補救方法，以確定切實可行的措施。例如，加強安全教育，作群眾的思想工作，調整或更換人員，請示工程修改等等。

　　第五步驟，補救方法的應用：加強監督檢查，工程修改，加強法制，嚴格規章制度，開展科學研究等。企業領導，安全工程師，車間主任及工段長，班長等管理人員必須重視此項步驟，且負有直接責任。

　　

　　50 安全決策程序（Safety decision programme）

　　

　　決策，就是對若干個準備行動的方案進行選擇，以期優化地達到目標。所以說，目標、準備實施、優化、選擇是決策的四個環節。

　　決策按其目標性質分為常規型決策和非常規型決策；按目標要求分為最優決策和滿意決策；按目標多寡又分為單目標決策和多目標決策。按條件和后果分為確定型決策，風險型決策、不確定型決策和競爭型決策。

　　決策程序共分發現安全問題，確定安全目標，安全價值準則，制定安全措施方案，分析與安全評價，方案抉擇，試驗證實，普遍推行等八段。

　　

　　圖3-9 安全決策程序方框圖

　　

　　51 安全規劃（Safety programming）

　　

　　1.根據安全生產的目標制定預防工傷事故的基本對策。選擇和實施安全對策要根據現代安全管理的新三項進行，即安全信息，系統安全分析和安全評價。

　　2.編制安全技術措施計劃。安全技術措施計劃也叫勞動保護措施計劃，它是企業生產財務計劃的一個組成部分，也是企業有計劃地改善勞動條件的重要工具，屬于防止工傷事故、職業病的一項組織措施。

　　

　　52 預先危險分析（Precensor hazard analysis）（PHA）

　　

　　預先危險分析，是系統設計期間危險分析的最初工作。也可運用它作運行系統的最初安全狀態檢查。但這個名稱決不意味著粗略的分析形式。術語“預先”僅表示對系統進行第一次危險分析。通過這種分析找出系統中的那些主要危險，對這些危險要作估算，或要求安全工程師控制它們。從而達到可接受的系統安全狀態。

　　當開始進行安全評價時，為了便于應用商業貿易研究中的這種研究成果及安全狀態的早期確定，在系統概念形成的初期，或在系統安全運行的情況下，就應當開始PHA工作。進行PHA所得到的結果可用來建立系統安全要求，供編制性能和設計說明書等。另外，PHA還是建立其它危險分析的基礎，是基本的危險分析。

　　預先危險分析（PHA）包括下列活動（不限于此），即回顧有關安全的歷史經驗；基本能源分類表；調查各種能源；調查研究與人的安全、環境危害、和有毒物質有關的安全要求和其它規定。

　　為正確識別危險，預先危險分析（PHA）應考慮下列系統設計范圍。

（1） 檢查含源危險元件，例如爆炸品，燃料，壓力系統。

（2） 考慮有關安全的界面問題，例如材料兼容性、電磁干擾、不良動作，子系統。

（3） 包括正常及可能反常的環境問題的環境制約。這些因素有：驚嚇，超高溫，噪聲，

健康危害，火，靜電放電，閃電，X射線，或其它電磁變化和激光輻射。

（4） 運行、試驗、維修或其它處理活動中的問題是極其重要的。例如，人的失誤，危

險的正常操作功能、人體系統的防衛要求（救助、救生或逃離）。

（5）為合理地使用設備和裝置所制訂的輔助培訓計劃，應給予仔細審查。這是指儲存、裝配和試驗有危險的系統或有危險的物質（例如電子功率源、爆炸裝置、推進系統、有毒或有腐蝕性的液體），培訓和考核那些負責處理這類材料、操縱這類系統的人員。

　　

　　53 故障危險分析（Fault hazard analysis）（FHA）

　　

　　故障危險分析（FHA），見圖3-10所示。它稍后于PHA進行。

　　FHA是一種方法，而不是一種分析類型。然而，這種方法要用到系統的有關信息，但這些信息到研制周期的后期方可了解到。FHA對一個采用系統安全的運行系統是有用處的。

　　FHA是一種歸納方法，基本的分析形式是從特殊到一般。這樣，在故障危險分析過程中，檢查組件或事件以確定它們對系統或子系統安全的影響。為了確定組件危險方式，危險的原因，和對系統或子系統的實際影響，應該對系統或子系統作詳細調查研究。

　　對系統中每個選定的組件，在進行故障危險分析時要說明兩個問題：

（1） 這個組件如何才能失效；

（2） 這樣的失效將引起系統或子系統怎樣的故障。



圖3-10 故障危險分析

每個組件失效方式不止一個，每個失效方式都構成對某種正常的系統功能的一種危險。

根據危險可能性和嚴重性所對應的損害或功能失常，簡要說明對系統的影響。然而，直到系統完全確定后，獲得了FHA所需的信息，才能全面執行FHA。

54 運行危險分析（Operation hazard analysis）（OHA）

預先危險分析、故障危險分析和故障樹分析（FTA）是三種基本的系統安全分析方法。

三種方法在概念和實行中根本不同，這就是用不同的方法分析相同的危險。FTA強調原因，而FHA強調危險本身和它的影響。FHA是歸納法，而FTA是演繹法。

　　運行危險分析（OHA）是一種危險分析的方法。這里，我們在對所探討的系統進行研究時，并不過多地涉及分析過程。運行危險發生在系統儲存、運輸、試驗過程中。如果系統有一件為希望發生的事件引起了傷害，則在某處必然有故障發生。

　　運行危險分析（OHA）為下列安全設想提供依據：

（1） 消除危險的設計改動，或提供安全裝置和保險器。

（2） 系統服務、培訓、處理、儲存和運輸的特別規程。

（3） 報警、警告標志、特殊說明或運行的緊急規則。

（4） 確定與造成危險有關的運行時間和系統功能。

運行危險分析（OHA）進行的對應期間如圖3-11。



圖3-11 運行危險分析

進行OHA的分析人員，應熟悉帶有技術保障設備的系統的工程知識。在這種分析方

法中，要求和規程都是信息庫中的一部分。

分析的方式如同PHA，用表格形式找出危險。OHA類似于PHA，只是PHA將運行事

件作為預先分析的函數。

　　55 系統危險分析（System hazard analysis）（SHA）

　　

　　系統危險分析（SHA）類同于FHA，表格也類同。SHA是一種識別下列內容的歸納分析方法。

（1） 產生危險的系統設計特點或組件；

（2） 產生危險的系統中各部件之間的接口；

（3） 有利于進行充分系統危險分析的綜合系統信息。

這種分析，原則上集中分析組件和它的失效后果或檢查子系統不正常的運行功能。按

此，電纜插頭未插上，或過早的被斷開，則系統一定會出