三、活塞式壓縮機的主要零部件及其裝配間隙

　　壓縮機是由許多機件按一定的裝配要求組裝起來的。如果這些機件構造不良、材質選用不當或裝配不符合要求等，都會導致機器故障的發生，有時甚至造成重大事故。為使壓縮機的零部件在使用過程中，發現缺陷及時予以修復或更換，以保證壓縮機的正常運行，現對其主要零部件作一簡單介紹。
　　1.曲軸
　　曲軸是壓縮機中的重要運動部件，要將電動機輸入的轉矩傳給連桿、十字頭，推動活塞作往復運動，因而承受著氣體的壓力和旋轉的慣性力，另外曲軸軸頸與軸瓦間、拐頸與連桿瓦間由于相對運動而產生磨損，因此對曲軸的強度和結構及加工精度的要求較高。
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圖1-11-4 單拐曲軸[ZG-0.75／10～15(16～20)型]
1-曲拐；2-曲柄；3-主軸

　　曲軸一般用中碳鋼鍛造而成。根據壓縮機氣缸數目的不同，有單拐曲軸(見圖1-11-4)和多拐曲軸(見圖1-11-5)。曲軸主要由主軸、曲柄和曲拐三部分構成，有時為了平衡回轉體的不平衡重量和運動部件的部分慣性力，在曲拐對面的曲柄上還裝有平衡鐵。為了供給曲軸潤滑油，主軸和曲軸之間有油孔相通。
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圖1-11-5多拐曲軸[ZDG-1.5／16～24型]
1-曲柄；2-曲拐；3-主軸

　　曲軸一旦出現損壞就會使壓縮機停車，為保證壓縮機的正常運行，當發現有下列情況時，應及時予以修理或更換。
　　①曲軸磨損量達到表1-11-1的數值。
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表1-11-1 曲軸軸頸和曲拐軸頸允許的最大磨損量

軸頸直徑/mm	軸頸的橢圓度和圓錐度/mm
	曲軸軸頸	曲拐軸頸
＜100	0.10	0.12
100～200	0.20	0.22

　　②曲軸有裂紋。
　　③曲軸出現擦傷或刮痕。
　　④曲軸產生彎曲或扭轉變形。
　　⑤曲軸鍵槽磨損。
　　2.連桿十字頭部件
　　連桿是十字頭和曲軸的連接件，十字頭是連桿和活塞桿的連接件。連桿在曲軸的帶動下作搖擺運動，通過十字頭在滑道中的導向作用，轉為活塞桿的往復運動。
　　連桿由桿身、大頭瓦、小頭瓦三部分組成。由于連桿在工作中受力相當復雜，因此需用機械性能較好的材料來制造(如35號鋼或45號鋼)。連桿大頭端的軸瓦為剖分式， 材料為巴氏合金，經機加工后和曲軸進行對研、刮削，二者接觸面積應不少于85％， 且接觸點應均勻分布，間隙用薄片來調整。連桿小頭瓦為整體結構，用銅合金制成。連桿小頭瓦接入十字頭內，由十字頭銷來完成連桿與十字頭的連接，如圖1-11-6所示。
　　十字頭由十字頭體和上、下滑板組成。十字頭常用鑄鋼或高強度鑄鐵制造。滑板為鑄鋁合金或表面掛巴氏合金。在十字頭體的滑板上開有油槽，潤滑油自連桿大頭瓦經小頭瓦后由十字頭銷和十字頭體中的油孔供給十字頭潤滑用，在裝配時要保證油孔通道的暢通。
　　連桿十字頭部件在使用過程中，如有下列情況時，應進行修理或更換。
　　①連桿大頭分解面磨損或破壞。
　　②連桿大頭與軸瓦接觸表面磨損。
　　③軸瓦巴氏合金層的磨損與剝落。
　　④連桿大頭變形。
　　⑤連桿小頭瓦磨損。
　　⑥連桿螺栓損壞與變形。
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圖1-11-6連桿十字頭部件
1，3-十字頭銷；2，5-上、下滑板；4-十字頭；6-連桿大頭；7，15-連桿大頭瓦；8-連桿上瓦蓋；
9-連桿螺栓；10-桿身；11-連桿小頭；12，13-連桿小頭瓦；14-油道

　　⑦十字頭磨損或鍵槽損壞。
　　⑧十字頭滑板與滑道間隙過大或磨損拉毛。
　　3.填料部件
　　壓縮機的填料是阻止氣缸內的氣體不能從活塞桿與氣缸之間泄漏的組件，其好壞對壓縮機的性能功率有直接影響。對液化石油氣儲配站采用的壓縮機來講，由于液化石油氣是易燃、有毒、有磨蝕性的氣體，更不能泄漏到壓縮機外，因此所選壓縮機填料函的密封要可靠，使用壽命要長。一旦發現填料泄漏，應立即處理。
　　壓縮機中的填料多是借助氣體的壓力差來獲得自緊密封的。密封卷按結構分為平面和- 面兩類，前者多用于低中壓，后者多用于高壓。圖1-11-7 所示為ZG-0.75／0～15(16～24) 型和2DG-1.5／16～24型壓縮機的填料部件，該填料密封卷為平面式，其結構簡單，加工制造容易。
　　填料部件由填料箱、填料函、密封卷、填料函法蘭壓蓋幾部分組成(見圖1-11-7) 。密封卷用填充聚四氟乙烯塑料制造，其與活塞桿的摩擦不用注油潤滑。在拆裝填料時，先將氣缸和活塞拆下，再將填料部件整體拆下，然后擰開填料盒，將內部零件逐次取出。也可通過氣缸與曲軸箱之間的觀察窗，先將活塞桿從十字頭上松開，轉動飛輪使連桿十字頭轉至下止點，再擰開填料盒，將填料各部件逐次裝拆。在組裝時需認真清理各零件內的雜物，以防帶入填料內。
　　4.活塞部件
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圖1-11-7 ZG-0.75／10～15(16～24)型、2DG-1.5／16～24型壓縮機填料部件
1-填料函壓蓋；2-填料函；3-填料箱；4-密封套；5-密封卷；6-回氣接頭