1、目的：為貫徹“安全第一、預防為主”的方針，落實安全生產責任制，及時消除各系統存在的危險源，防止事故發生，在水電熱力公司事故危險源辨識制度的基礎上制定供電車間事故危險源辨識制度。
2、適用范圍：供電車間各段（所）
3、車間主任是車間危險源辨識第一責任者，支部書記是安全思想教育第一責任者。各分管副主任是管轄范圍內危險源辨識第一責任者。
生產主任管轄范圍：送電一、三段、大修段、小修段、直流段；
技術主任管轄范圍：高壓段、繼電段、儀表段、二回段；
變電主任管轄范圍：變電南、北段
調度主任管轄范圍：調度、信息段。
4、 各段段長、工程技術人員是本段危險源辨識第一責任者；變電工程技術人員、段長是管轄范圍內危險源辨識第一責任者；變電所長是變電所危險源辨識第一責任者。
5、 危險源是指各專業在生產施工現場、生產運行、技術管理、裝備設施各可能導致人員傷害或疾病、物質財產損失、工作環境破壞的根源或情況。
按事故隱患的嚴重程度，解決難易分為A、B、C級：
A級：難度大，公司解決不了，須報集團總公司解決的危險源；
B級：難度較大，車間解決不了，須由公司解決的危險源；
C級：車間可以自行解決的危險源。
6、 危險源的確認與上報，各專業要認真對照體系及各種標準、規程查找本專業管轄范圍內各種危險源，每月6日前由段長組織召開一次危險源辨識會，總結前一階段危險源辨識工作的開展情況，且對新辨識出的危險源在20日車間的危險源辨識會上確認，針對A、B級危險源由車間安檢員負責匯報公司安檢科，同時根據專業分工由分管主任組織分管專業工程技術人員向公司或集團公司相關部門出具書面請示報告。
7、 對技術難度深無法確定性質的項目，由各專業技術人員報車間，技術主任組織車間領導、有關工程技術人員及公司主管經理、副總召開專題研討會來確定。
8、 危險源的整改。危險源整改貫徹“分級負責，責任落實到人頭”的原則，車間主任負責總體組織協調，各分管主任負責項目落實、措施落實、物資落實、時間落實、責任落實。
9、 對于因資金、技術條件等因素暫時無法整改的危險源，要打報告到公司安檢科備案。
10、 因危險源辨識不到位或因控制措施不落實，導致事故發生，追究危險源辨識責任者的責任。
11、變電所及各班段危險源辯識會每月召開一次，全體人員參加并且簽字,記在班組學習記錄里。
12、活動內容：
（1）以每人發言的形式記錄本月發現的危險源并對已辨識出的危險源進行學習評審。
（2）對臨時發現的危險源和重大隱患及時進行風險評價并填寫OHS危險源辨識風險評價一覽表后上報車間安檢員。
（3）每月對無故不參加危險源辯識會人員按“三違”處罰辦法進行處罰。
13、危險源辨識會的分工：
1） 每月6日前各班段由段長負責組織本段的危險源辨識會，其中大修段、小修段、直流段、二回段危險源辨識會車間主任、培訓管理員參加；繼電段、高壓段、儀表段的危險源辨識會，車間技術主任、工會主席參加；調度室、信息段的危險源辨識會，調度主任、后勤主任參加，送電一段、送電三段的危險源辨識會，車間生產主任、安檢員參加；變電段的危險源辨識會每月10日前，由車間運行主任負責召開所長會，進行危險源辨識車間書記參加。
2） 變電所每月10日前召開危險源辨識會，每月段長參加會議不少于3個變電所，運行主任負責抽查。
3） 車間的危險源辨識會每月20日，由車間主任主持召開。
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