煤塵爆炸危險(xiǎn)性
　　
　　礦井沒(méi)有進(jìn)行煤塵爆炸危險(xiǎn)性試驗(yàn)，但黃龍礦區(qū)現(xiàn)開(kāi)采的礦井均未發(fā)生過(guò)煤塵爆炸現(xiàn)象。
　　
　　礦井開(kāi)采情況
　　
　　礦井采用斜井、平硐開(kāi)拓。共劃分為6個(gè)水平。即+396m、+360m、+320m、+300m、+280m、+260m。+320m水平以上已采完，現(xiàn)開(kāi)采＋300m、＋280m水平。
　　
　　采用巷道式采煤法，爆破落煤，矩形木支架支護(hù)，一梁三柱，梁長(zhǎng)1.6m，間距0.8m。
　　
　　礦井采用單翼對(duì)角、機(jī)械抽出式通風(fēng)方式。風(fēng)井安裝有二臺(tái)主通風(fēng)機(jī)，其型號(hào)為BKY-4-10型，電機(jī)功率15kw。進(jìn)風(fēng)量為833m3/min，總排風(fēng)量855.26m3/min。
　　
　　礦井JT800×600型絞車，配電動(dòng)機(jī)22kw繞線電動(dòng)機(jī)。V型0.75t礦車，軌距600mm。
　　
　　礦井采用“三八”工作制，即晚班（又稱第三班）0：00～8：00時(shí)；早班（又稱第一班）8：00～16：00時(shí)；中班（又稱第二班）16：00～24：00時(shí)。
　　
　　㈢事故地點(diǎn)概況
　　
　　309補(bǔ)充下山于今年元月開(kāi)始施工，下山開(kāi)門位置標(biāo)高＋274m，計(jì)劃與下水平大巷＋260m貫通,構(gòu)成通風(fēng)、運(yùn)輸系統(tǒng)。
　　
　　補(bǔ)充下山沿I煤層底板掘進(jìn)，坡度不一致，共分為三段，上段長(zhǎng)度38m，坡度25°左右；中段長(zhǎng)度18m，坡度為13°左右；下段近水平，長(zhǎng)度20m。
　　
　　補(bǔ)充下山為梯形木支架支護(hù)，柱長(zhǎng)2m、梁長(zhǎng)2m、棚距0.5m。至事故發(fā)生時(shí)，下山共掘進(jìn)76m。
　　
　　補(bǔ)充下山內(nèi)已掘進(jìn)了兩條聯(lián)絡(luò)平巷與回風(fēng)巷構(gòu)成通風(fēng)系統(tǒng)。在補(bǔ)充下山當(dāng)頭退后20m處，掘進(jìn)了一條平巷，長(zhǎng)度6m，計(jì)劃與+283m水平貫通，構(gòu)成下段的通風(fēng)系統(tǒng)。
　　
　　補(bǔ)充下山采用JD-11.4型調(diào)度絞車提升，每鉤掛2車，提升鋼絲繩上的桃形環(huán)與礦車上的固定園環(huán)鏈連接，采用“鴨嘴板”過(guò)渡，即“鴨嘴板”一端固定在提升鋼絲繩上的桃形環(huán)，另一端用插銷與固定在礦車上的園環(huán)鏈連接，插銷插入后，旋轉(zhuǎn)進(jìn)入“鴨嘴板”上的卡槽固定。事故前一段時(shí)間，“鴨嘴板”上的卡槽脫落未修復(fù)，不能固定插銷。調(diào)度絞車用四個(gè)木柱支撐頂板進(jìn)行固定，絞車房和上部車場(chǎng)無(wú)照明，鋼絲繩為Ф12mm。
　　
　　上車場(chǎng)距補(bǔ)充下山變坡點(diǎn)0.3m處，安裝有簡(jiǎn)易阻車器，下山未安裝防跑車擋。
　　
　　事故當(dāng)頭（補(bǔ)充下山頭），全煤，軌道離當(dāng)頭5m，支架完整，未見(jiàn)跑車礦車撞擊、碰砸痕跡。
　　
　　補(bǔ)充下山掘進(jìn)沒(méi)有配備固定絞車司機(jī)和掛鉤工，由施工人員自行開(kāi)車、摘掛鉤；也未安裝提升信號(hào)和聯(lián)系電話。各掘進(jìn)頭由施工人員在下部掛好車后，再自行到上車場(chǎng)開(kāi)車，將車提升到上車場(chǎng)，并將車推出，再自行掛上空車下放到當(dāng)頭，然后再下去作業(yè)。提升時(shí)，下部其它作業(yè)人員撤到下山當(dāng)頭上部的平巷。
　　
　　事故當(dāng)頭作業(yè)人員在事故前幾天，將“鴨嘴板”連接器的防止插銷自動(dòng)脫落裝置已損壞和要求維修的情況向采區(qū)隊(duì)長(zhǎng)多次匯報(bào)，但未引起高度重視。
　　
　　三、事故發(fā)生及搶救經(jīng)過(guò)
　　
　　5月13日第一班（事故當(dāng)班，8:00～16:00），7時(shí)30左右，召開(kāi)了進(jìn)班會(huì)，309采區(qū)補(bǔ)充下山安排了兩個(gè)作業(yè)頭，即補(bǔ)充下山頭和平巷頭，共10人。
　　
　　補(bǔ)充下山掘進(jìn)頭5人：張和云，張德清、張德金、李江平、唐孝成。其中李江平、張德金在+274～+300m水平推車，張德清、張和云、唐孝成在當(dāng)頭作業(yè)，并負(fù)責(zé)補(bǔ)充下山及上車場(chǎng)提升、掛鉤。
　　
　　平巷掘進(jìn)頭5人：鄧順根（大工，遇難者）、鄧澤華、鄧澤賢、鄧澤周、何本周。其中鄧澤周、何本同在在+274～+300m水平推車，鄧順根、鄧澤華、鄧澤賢在當(dāng)頭作業(yè)，并負(fù)責(zé)補(bǔ)充下山及上車場(chǎng)提升、掛鉤。
　　
　　10時(shí)20分左右，平巷當(dāng)頭已出煤6車。在提第6車煤時(shí)，鄧澤賢、鄧澤華到上車場(chǎng)開(kāi)車和掛鉤，鄧順根在平巷頭準(zhǔn)備支架。
　　
　　此時(shí)，下山當(dāng)頭已架棚1架，出煤4車。在提第4車煤時(shí)，唐孝成到上車場(chǎng)，由鄧澤賢將重車提了上來(lái)。提升時(shí)。張德清、張和云到平巷當(dāng)頭躲避。重車提上去后，10多分鐘空車還沒(méi)有下來(lái)，張德清和張和云在沒(méi)有電話和信號(hào)聯(lián)系、不知空車何時(shí)下放的情況下，進(jìn)入下山當(dāng)頭挖第2架棚。
　　
　　10時(shí)37分，平巷當(dāng)頭的鄧順根到下山當(dāng)頭找背頂材料。
　　
　　此時(shí)由鄧澤華、唐孝成掛鉤，鄧澤賢開(kāi)絞車，鄧澤華、唐孝成將兩個(gè)空車推至上車場(chǎng)，兩礦車間的連接環(huán)是唐孝成連的，鋼絲繩是鄧澤華掛的。掛好鉤后，唐孝成看到絞車滾筒上有兩圈鋼絲是松的，便問(wèn)是不是要緊一下，但鄧澤華、鄧賢澤說(shuō)差不多了。隨后，唐孝成問(wèn)鄧澤華是否將鋼絲繩掛好，鄧澤華在重復(fù)檢查一遍后，喊絞車司機(jī)放車。唐孝成在前面推第一個(gè)車，鄧澤華在后面推第二個(gè)車，唐孝成用腳采開(kāi)了阻車器。10時(shí)40分，當(dāng)?shù)V車過(guò)了變坡點(diǎn)時(shí)，因鋼絲繩較松礦車下滑得很快，鋼絲繩第二個(gè)個(gè)繩卡掛了一下阻車器，此時(shí)礦車在變坡點(diǎn)以下約1.5m處，只聽(tīng)到一聲悶響，發(fā)生了繩跳銷，串車組飛速自由下滑。此時(shí)，下山掘進(jìn)當(dāng)頭作業(yè)的張德清、張和云正在當(dāng)頭挖煤。平巷采煤的鄧順根在下山當(dāng)頭拿背頂材料。3人聽(tīng)到上部聲音有異，估計(jì)發(fā)生跑車，張德清、張和云迅速躲到巷道右?guī)偷闹_之間，而鄧順根來(lái)不及躲避，被飛速滑下的礦車撞中頭部。
　　
　　跑車事故發(fā)生后，在＋274m的鄧澤華、唐孝成、鄧澤賢，立即下去進(jìn)行搶救，和張和云、張德清一起搬開(kāi)礦車，把鄧順根搶救出來(lái)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)因其受傷過(guò)重已死亡。
　　
　　至此事故搶救結(jié)束。