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連續(xù)梁掛籃施工在鐵路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用研究

文檔作者：景德勝文檔來源：中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)有限公司		更新日期： 2026年05月19日	點(diǎn) 擊數(shù)：
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2019 年第 8 期 Engineering Technology and Application| 工程技術(shù)與應(yīng)用 | ·83·
連續(xù)梁掛籃施工在鐵路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用研究
景德勝
（中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)有限公司，北京 100855）
摘 要：連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)擁有彎矩?cái)_度小和跨度大兩大優(yōu)勢(shì)，較多應(yīng)用于大跨徑鐵路橋梁施工。文章主要論述連續(xù)
梁掛籃施工技術(shù)的基本構(gòu)成及其在鐵路橋梁施工建設(shè)中的應(yīng)用難點(diǎn)，并提出了提升鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃技術(shù)的有效措施，
以期對(duì)相關(guān)從業(yè)者提供借鑒。
關(guān)鍵詞：連續(xù)梁掛籃；施工技術(shù)；難點(diǎn)；措施
中圖分類號(hào)：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2096-2789（2019）08-0083-02
作者簡(jiǎn)介：景德勝（1971—），男，工程師，研究方向：土
木工程。
連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)因投入的施工設(shè)備少、預(yù)應(yīng)力
分布合理，且能夠應(yīng)用于某些陡峭懸崖等危險(xiǎn)地帶的施
工作業(yè)，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)的鐵路施工建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。
基于分段吊籃的技術(shù)變形來完成大跨徑懸臂橋梁的澆筑
施工工作，對(duì)于大型起吊與架設(shè)設(shè)備的應(yīng)用也非常到位，
其破解了鐵路橋梁施工建設(shè)中存在的諸多難題，對(duì)提高
工程項(xiàng)目整體質(zhì)量非常有益。
1 連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的基本構(gòu)成
鐵路橋梁應(yīng)用的連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)具有一定的系
統(tǒng)特性，其技術(shù)組成部分較多，外在技術(shù)表現(xiàn)形式必須
遵循技術(shù)組合展開，且技術(shù)組合存在多樣性，直接影響
鐵路橋梁施工質(zhì)量。正是基于這種技術(shù)應(yīng)用的組合特殊
性，其被應(yīng)用于某些大跨徑鐵路橋梁工程建設(shè)，體現(xiàn)了
該技術(shù)的優(yōu)越性。在運(yùn)用連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)時(shí)，施工
單位基于鐵路橋梁的多個(gè)建筑結(jié)構(gòu)與部位承載力進(jìn)行合
理配置與深入計(jì)算分析，其技術(shù)應(yīng)用內(nèi)容就主要集中在
橋梁主結(jié)構(gòu)位置上，包括走形支立系統(tǒng)、高空懸吊系統(tǒng)、
張拉操作平臺(tái)系統(tǒng)等。這些技術(shù)應(yīng)用內(nèi)容適合于某些大
跨徑的鋼焊結(jié)構(gòu)橋梁主體結(jié)構(gòu)施工，可進(jìn)一步提高橋梁
核心部分的穩(wěn)定性。
如果按照結(jié)構(gòu)形式劃分，連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)可分
為桁架式施工技術(shù)（其中包括平弦無平衡重式、三角式、
菱式、弓弦式）、斜拉式施工技術(shù)（其中包括三角斜拉式、
預(yù)應(yīng)力斜拉式）、型鋼式施工技術(shù)以及混合式施工技術(shù)
四大類。掛籃的選擇主要依據(jù)混凝土懸臂橋梁施工的具
體工藝要求與設(shè)計(jì)圖紙要求來決定，還要分析掛籃的基
本特點(diǎn)、重量以及所采用的鋼材類型等[1]。
2 連續(xù)梁掛籃施工的技術(shù)難點(diǎn)
連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的應(yīng)用實(shí)際上是存在諸多技術(shù)
應(yīng)用難點(diǎn)的，文章主要結(jié)合8 個(gè)技術(shù)難點(diǎn)展開分析，以
深入了解該鐵路橋梁施工技術(shù)。
2.1 掛籃的選型與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難點(diǎn)
在鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)應(yīng)用中，掛籃的選
擇是首要技術(shù)難點(diǎn)，其關(guān)鍵在于確保掛籃與橋梁梁體之
間能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)承重重量的合理匹配。目前的掛籃類型較
多，以菱形掛籃、斜拉式掛籃、三角式掛籃較為常見，
其用到的節(jié)點(diǎn)較少，變形率較低且功能應(yīng)用性較強(qiáng)。三
角平衡式掛籃擁有較高的穩(wěn)定性，在大跨徑鐵路懸臂式
橋梁中的施工應(yīng)用頻率最高。在進(jìn)行掛籃選型過程中必
須做好掛籃設(shè)計(jì)，明確掛籃的具體組成系統(tǒng)構(gòu)成。其系
統(tǒng)中應(yīng)該包括設(shè)計(jì)模板、掛籃行走、掛籃吊帶、掛籃底藍(lán)、
掛籃后錨以及承重框架。需要圍繞掛籃的承重框架進(jìn)行
系統(tǒng)性設(shè)計(jì)，正確計(jì)算橋梁的承重結(jié)構(gòu)，明確標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)
定位工程中的最大承重配合，配合縱橫交錯(cuò)的技術(shù)方式
規(guī)劃橋梁工程中的實(shí)際掛籃承載力，結(jié)合承載力數(shù)據(jù)完
成掛籃的后錨系統(tǒng)設(shè)計(jì)，保證掛籃錨點(diǎn)與預(yù)留孔的有效
連接。針對(duì)吊籃系統(tǒng)與底籃承載力的優(yōu)化則要采用工字
型焊接方式，加強(qiáng)吊籃系統(tǒng)、底籃、橫梁三者的有效焊接。
2.2 掛籃的承載力及彈性形變?cè)囼?yàn)難點(diǎn)
掛籃的承載力與彈性形變?cè)囼?yàn)是連續(xù)梁掛籃施工中
的難點(diǎn)之一，其中蘊(yùn)藏了3 個(gè)分支技術(shù)難點(diǎn)：第一，在
墩頂兩側(cè)進(jìn)度保持一致時(shí)進(jìn)行底膜加掛水箱推載處理；
第二，合理選擇受力試驗(yàn)點(diǎn)，配合鋼絲滑輪設(shè)備對(duì)荷載
進(jìn)行合理分配，保證掛籃試驗(yàn)在120% 內(nèi)實(shí)施；第三，
試驗(yàn)要以逐級(jí)加載方式展開，其最大階段重點(diǎn)應(yīng)控制在
50% 左右，并逐步增加到100%，最終增加到120%，在
加載過程中還要時(shí)刻觀察掛籃變形情況，并做好相關(guān)基
礎(chǔ)數(shù)據(jù)的記錄。
2.3 掛籃的組裝技術(shù)難點(diǎn)
要確保掛籃組裝技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范性與統(tǒng)一性，前期
的掛籃組裝技術(shù)會(huì)影響后期的鐵路橋梁施工建設(shè)。在組
裝掛籃過程中，應(yīng)該明確3 點(diǎn)技術(shù)難點(diǎn)：第一，要在移
動(dòng)鐵路橋梁主梁的過程中規(guī)避橋梁坍落或傾覆等危險(xiǎn)情
況；第二，要全面考量掛籃移動(dòng)架后端的安全性問題，
確保軌距符合具體的橋梁施工要求；第三，要不斷提高
梁中心線的準(zhǔn)確性，將其設(shè)定為掛籃安裝的基準(zhǔn)線。
2.4 鋼梁的安裝技術(shù)難點(diǎn)
連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)是以整體綁扎提高鋼梁安裝質(zhì)
量的，其采用定位方式焊接鋼梁，并在焊接過程中選用
預(yù)應(yīng)力管道，建立預(yù)應(yīng)力體系。一般情況下預(yù)應(yīng)力體系
的確定是基于三向連續(xù)梁本體，可以避免預(yù)應(yīng)力管道安
裝與普通鋼筋布置發(fā)生沖突。二者一旦發(fā)生沖突，則要
進(jìn)行局部調(diào)整，確保骨架鋼筋與橫豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋改動(dòng)
合理，另外，要確保縱向預(yù)應(yīng)力管道位置設(shè)置準(zhǔn)確。
2.5 混凝土的澆筑技術(shù)難點(diǎn)
嚴(yán)格控制鐵路橋梁的基本施工荷載，盡量選擇在橋
梁兩端荷載聚恒狀態(tài)下進(jìn)行混凝土澆筑施工，同時(shí)有效
控制連續(xù)梁兩端混凝土的質(zhì)量偏差，爭(zhēng)取做到以兩端交
叉的方式同時(shí)完成混凝土泵送。在泵送過程中要保證混
凝土在兩端對(duì)稱供應(yīng)，最大限度降低混凝土質(zhì)量偏差。
混凝土的澆筑對(duì)工序也有要求，其澆筑順序?yàn)椋旱装濉?
·84· | 工程技術(shù)與應(yīng)用 | Engineering Technology and Application 2019 年第 8 期
腹板—頂板。
在混凝土澆筑過程中要杜絕波紋管破損、變形現(xiàn)象
的發(fā)生，避免振搗棒與波紋管直接接觸。
2.6 線性控制技術(shù)難點(diǎn)
施工中對(duì)大跨徑鐵路懸臂式橋梁的預(yù)拱度控制予以
重視。在該過程中采用連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)，必須做好
線性控制，對(duì)橋梁模板的安裝高程進(jìn)行合理調(diào)整。為此，
在施工中要做好兩點(diǎn)工作：首先，布設(shè)控制點(diǎn)，即合理
布設(shè)橋梁的中線與高程點(diǎn)，提高全橋線形的平順性與穩(wěn)
定性；其次，控制梁軸線，充分考慮橋梁邊墩控制點(diǎn)與
中心控制點(diǎn)，特別是針對(duì)懸澆階段的控制點(diǎn)，要進(jìn)行復(fù)
核并保證無誤，同時(shí)對(duì)橋梁中線及高程點(diǎn)變化進(jìn)行實(shí)時(shí)
監(jiān)控。
2.7 預(yù)應(yīng)力控制技術(shù)難點(diǎn)
由于大跨徑懸臂式鐵路橋梁的吊環(huán)吊掛是具有自由
滾動(dòng)空間的，所以在具體的預(yù)應(yīng)力施工過程中，還要利
用連續(xù)梁掛籃技術(shù)做好以下工序：第一，要合理控制預(yù)
應(yīng)力，遵循設(shè)計(jì)確保預(yù)應(yīng)力發(fā)揮橋梁局部保護(hù)作用；第
二，保證混凝土彈性木梁與強(qiáng)度均符合連續(xù)梁掛籃施工
設(shè)計(jì)要求；第三，在完成預(yù)應(yīng)力張拉后的24h 以內(nèi)要避
免實(shí)施孔道壓漿施工。
2.8 掛籃的走行技術(shù)難點(diǎn)
掛籃走行的技術(shù)難點(diǎn)存在于預(yù)先檢查階段，因此要
預(yù)先檢查掛籃走行的基本構(gòu)造、懸掛系統(tǒng)以及走行系統(tǒng)，
保證各個(gè)系統(tǒng)絕對(duì)安全穩(wěn)定，然后才能實(shí)施掛籃走行施
工。為保證掛籃的安全穩(wěn)定性，目前比較常用的掛籃走
行施工技術(shù)方法包括工藝原理相對(duì)簡(jiǎn)單的頂推法與技術(shù)
相對(duì)復(fù)雜的張拉線法。張拉線法的施工技術(shù)難點(diǎn)在于要
通過錨具將鋼絞線一端固定在軌道前端位置，而另一端
則要完全穿過掛籃，定位在掛籃的前支座中間位置，其
固定過程要保證精確，避免出現(xiàn)掛籃跑偏情況，還要有
效避免鋼絞線反復(fù)張拉引發(fā)的斷絲安全隱患[2]。
3 連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)提升的有效措施
為了有效克服連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)在鐵路橋梁施工
中的技術(shù)應(yīng)用難點(diǎn)，必須做到對(duì)該技術(shù)的全面有效提升，
文章總結(jié)了4 點(diǎn)行之有效的技術(shù)提升措施。
3.1 優(yōu)化連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的線性控制
鐵路橋梁線性控制是連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)應(yīng)用的關(guān)
鍵，為整座橋梁的安全建設(shè)提供了保障。在衡量鐵路橋
梁整體施工質(zhì)量過程中，需要結(jié)合施工中的關(guān)鍵性位置
對(duì)橋梁每一個(gè)內(nèi)力受力環(huán)節(jié)與結(jié)構(gòu)變形環(huán)節(jié)進(jìn)行合理控
制。可通過預(yù)測(cè)計(jì)算得出相關(guān)數(shù)據(jù)，并通過連續(xù)梁掛籃
施工線性控制技術(shù)內(nèi)容對(duì)橋梁的前期預(yù)設(shè)數(shù)值進(jìn)行比較
分析，最終得出偏差數(shù)值，分析橋梁施工建設(shè)中存在的
各種問題。目前連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)與校核計(jì)算機(jī)軟件、
線性監(jiān)控測(cè)試系統(tǒng)等的結(jié)合能夠?qū)﹁F路橋梁進(jìn)行定期檢
查和數(shù)據(jù)分析。
3.2 合理調(diào)整鐵路橋梁梁端底板與頂板細(xì)節(jié)
在施工后期依然要保留鐵路橋梁梁端底板與頂板的
孔洞，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路橋梁細(xì)節(jié)內(nèi)容的合理調(diào)節(jié)。通過精準(zhǔn)
的計(jì)算確定孔洞具體位置，最大限度避免橋梁連接部位
出現(xiàn)結(jié)構(gòu)受損問題。在掛籃期間將鋼管綁定在固定的橋
梁鋼筋位置，依據(jù)橋梁施工實(shí)際情況配合千斤頂對(duì)橋梁
橫梁上部位置進(jìn)行微調(diào)，確保預(yù)留孔洞位置不發(fā)生變化。
3.3 全面清除掛籃走行路徑障礙物
在掛籃走行施工前要全面清除其走行路徑上的所有
障礙物，確保橋梁連續(xù)梁拼接過程的順暢，有效提高掛
籃走行的靈敏度。結(jié)合實(shí)際情況，可在掛籃走行滑道路
線上涂抹潤(rùn)滑油，提升掛籃走行移動(dòng)的穩(wěn)定性。
3.4 保證預(yù)埋件的安裝精度
在連續(xù)梁掛籃施工中需要在橋梁不同位置預(yù)埋大量
的預(yù)埋件，為保證施工的順利進(jìn)行，要保證預(yù)留孔始終
處于直角狀態(tài)，同時(shí)禁止隨意更改波紋管位置。如果出
現(xiàn)橋梁梁體受力與預(yù)應(yīng)力相互沖突，應(yīng)該在預(yù)留孔周圍
增設(shè)大量加固鋼筋，確保預(yù)埋件在發(fā)生位移的狀態(tài)下也
能實(shí)現(xiàn)有效安裝[3]。
4 結(jié)束語
在大跨徑鐵路懸臂式橋梁施工過程中，要合理運(yùn)用
連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)，結(jié)合復(fù)雜工序與高難度施工環(huán)節(jié)
有效克服施工難點(diǎn)問題，提高鐵路橋梁各部分構(gòu)件配置
水平，例如合理控制、調(diào)整橋梁預(yù)應(yīng)力與掛籃走行路徑，
從始至終確保鐵路橋梁建設(shè)施工技術(shù)得到高水平發(fā)揮。
參考文獻(xiàn)：
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