??????? 3.專用線調車不安全因素的對策：
??????? 3.1、不等不靠，成立自己的線路維修隊伍。聘請鐵路工務技術人員作指導，對線路出現的小問題及時處理維修。以免小問題釀成大問題，影響調車作業安全。加強線路人員的業務知識學習，對線路上存在的安全隱患能排查出并處理。
??????? 3.2、人員問題的對策：
??????? 3.2.1、通過對“心不愛”者做思想工作，仍不安心在調車崗位上干者給其調離工作崗位。
??????? 3.2.2、建設一支業務精通，技能嫻熟、安全責任強的隊伍，是車站的安全基礎，對員工的業務培訓要長期堅持保質保量，要有針對性，要本著“重全員、重現場、重實效”的原則。堅持在崗不斷學習、思想教育與業務培訓相結合，理論學習與實踐操作相結合，日常培訓與應急培訓相結合，注重掌握基本知識，不斷提高調車職工操作技能。通過師傅的傳、幫、帶，使新工掌握調車作業標準，操作技能，安全保證措施。采取培訓實踐合格一個投放一個，不合格繼續培訓。
??????? 3.2.3、由于調車人員是露天作業，風里來雨里去，冬寒夏暑，爬上跳下，挺是辛苦。每班12個小時幾乎沒有間歇時間，應當做好他們的福利待遇，建立激勵機制，提高他們的愛崗熱情與工作激情。進而提升其工作責任心。從人文關懷上，減輕他們工作上的心理壓力，解除高速快節奏帶來的神經緊張狀態，培養積極的心理狀態。
??????? 3.2.4、用血淋淋的事故案例筑牢員工標準化執行與安全責任。每月輪流由員工講述親身經歷的一次違章作業，每班由班長依據作業環境、季節、時間等特點講述一則事故案例，適時舉辦安全生產工作分析會，也可請事故家屬講述事故給員工和家庭帶來的不幸。愚者以流血換取教訓，智者以教訓制止流血。要把事故教訓變成財富，積極地利用它教育他人。
??????? 3.2.5、把好作業中的關鍵卡關。即班前精神、精力狀態檢查卡關;值班員計劃、安全預想、安全注意事項的傳達及監聽監控卡關;關鍵時間點的檢查監督卡關；員工個人對作業中危險源辨識與防范卡關；作業中動車條件的檢查、確認、匯報卡關。
??????? 3.3、強化標準化作業加強監督檢查：嚴格執行調車作業各項規章制度，強化標準化作業的落實，特別是對線路車輛動車條件檢查、確認、匯報，每鉤的標準執行要零偏差，通過對標、達標活動，促進調車作業標準化落實。現場檢查零盲區，實現調車作業現場的有效控制，排查調車中存在的安全隱患，確定調車檢查重點，并對檢查標準化量化、表格化，曝光，確保檢查質量和效果。人是不可靠的，要從管理上施對控制，從接班開始就要求其按制度規章做事，在崗位堅持對其規范性操作教育，從小事抓起，反復抓，抓反復，不斷強化調車過程的管理和監督檢查，有效遏制習慣性違章。
??????? 3.4、重點在班組，關鍵在班長。反習慣性違章行為的前沿是班組，班長和班組成員朝夕相處，對人員了解，工作熟悉，因此杜絕習慣性違章關鍵在班長，班長不能片面追求產量而對調車人員的習慣性違章行為睜一只眼，閉一只眼，害人害己。應當自查自糾，落實崗位安全生產責任。
??????? 3.5、監管手段不放松。干部盯崗，檢查監督，采取嚴抓、嚴管，手段不能放松，嚴格責任落實，夯實調車安全基礎。
??????? 3.6、嚴格考核獎懲兌現。有些習慣性違章之所以屢禁不絕，重要原因是管理不力，考核不嚴。要想杜絕就應加大考核力度絕不姑息，這樣既能教育本人，又使他人引以為戒。
??????? 4.如何提高調車人員業務素質。
??????? 4.1學習形成制度。一是利用班前、班后等會議，努力營造濃厚的學習氛圍，使調車人員更好地掌握鐵路各項規章知識，并運用到實際工作中去，并針對部分調車人員年輕化、思想不穩定等特點，利用宣傳畫、展板等形式，使調車人員在看中理解、學中領會，必要時印發調車知識小冊子，以便系統地掌握。
??????? 4.2采用“1+1”幫教活動，促進業務技能的提高。業務好的可以在實際工作過程中，潛移默化地把規章知識向業務差的進行滲透，讓先進幫促后進，發揮業務尖子的引領示范作用。利用業務學習，一起談論規章、研究規章，把規章知識灌輸到腦子里。掌握了業務知識，把住安全源頭，現場作業不至于手忙腳亂，違章違紀現象才能從根子上消除。
??????? 5.調車作業各部門間的配合、溝通和協作關系。
??????? 5.1 調車組之間加強配合，抓好互控措施落實。一是去專用線作業全員參加，作業中相互配合、互相提醒，分工不分家，有作業一起干，做到同步出務，一起返回。二是專用線作業完畢返回車站時，調車指揮人在確認調車組人員全部登乘機車車輛后（無線電臺呼叫），方可顯示啟動信號。
??????? 5.2 調車組與機車司機之間的配合。一是專用線作業要嚴格控制好速度，盡頭線對貨位，應及時通知司機，并向司機說明，交代安全注意事項。二是堅持入線前檢查匯報制度的落實，報告停留車位置，連掛時正確顯示“十、五、三、一”車距離信號。
??????? 5.3 加強與貨運人員、裝卸作業人員以及站各部門之間的聯系、溝通，樹立“一盤棋”的思想。一是專用線調車，貨運人員及時提供裝卸車情況，貨物堆放穩固狀態，檢修、裝卸機具撤除情況。二是“準確定位”。按照鐵路裝卸車要求，把貨位對好，提供優質服務。真正做到相互理解、互相包容，共同營造站車安全創效益的“雙贏”局面。
??????? 結??? 論
???????????? 專用線調車作業安全，要做好安全管理，要在提高員工安全意識，自身業務素質，強化制度落實，加強對安全措施的落實、檢查、考核，不斷摸索制定出新的、有效的調車安全措施和方法。安全是一項長期、反復地系統性工作，不是一勞永逸的，要建立良好的安全教育體系，夯實安全基礎，做到全員、全方位、全過程的安全監督管理作用，達到預防事故和安全管理。只有規范基礎、強化管理、強化人員的安全意識和素質，抓住關鍵，重點卡控才能確保調車作業安全。
??????? 致? 謝
??????? 衷心地感謝工業站領導、同事和朋友們在我平時工作及完成論文過程中對我的支持與幫助，也在此感謝公司給予我這次機會，希望各位評委老師提出寶貴意見。
??????? 參考文獻
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