鐵路第六次大面積提速調圖后，新鄉機務段面對不斷出現的新情況、新問題，抓住關鍵環節，創新安全管理，努力適應新要求，走出了一條具有自身特色的安全管理之路。

　　一個點：

　　重載列車成為安全的重中之重

　　這個段牽引區段多在山區，線路橋隧相連、長大坡道較多，其中侯月線最大坡道達到了13‰。在這種嚴峻的形勢下，新鄉機務段從修訂操縱辦法、提高職工素質、加強干部添乘等幾個方面入手，確保了重載列車的安全運行。

　　這個段組織專業管理干部深入到侯月線各區段進行實地調查，尤其是在雨雪霧等不良天氣狀況下，趟趟上線添乘機車，根據調查數據進行模擬操縱實驗。這個段制定出臺了《5500噸重載列車操縱辦法》和《重載列車應急故障百解》，并將這些措施以操縱明示卡、簡易書簽等形式，下發給每名機車乘務員。

　　為確保重載列車的絕對安全，這個段對安全專職人員、指導司機、駐線值班員等關鍵人員進行了強化培訓。這個段還把高坡區段行車作業的規章制度、安全措施等逐一分類匯總，開發了教學培訓系統軟件，通過隨機抽考、調度員提問等形式使機車乘務員高坡地段重載列車行車辦法學習日常化，提高了機車乘務員的應急應變能力。這個段加大干部添乘重載列車的力度，制定干部添乘管理辦法，重點對重載列車的操縱進行指導，卡控關鍵環節。

　　一條線：

　　互檢互評強化異地車間管理

　　運輸生產力布局調整后，這個段所管轄的區段大幅度增加，車間分布在新鄉、月山、安陽、長治等地區，管理難度進一步加大。為防止安全管理出現“死角”，這個段創新安全管理方法，在一線生產車間實行互檢制度。

　　互檢每季度進行一次，由段安全科、勞人干部科、黨群辦公室、車間等部門的負責人組成互檢組，依照相關標準，實行跨車間、跨部門大會診，采取添乘檢查、運記檢索、現場蹲點等方式，提高現場控制和日常管理水平。