道路客運企業的安全生產管理工作，是一項極其復雜的系統工程，其重要性不言而喻。作為安全管理工作的預控監控環節又是決定一個企業安全管理工作能否取得成效的關鍵因素，這里談到的“安全預控監控”，是指安全管理工作中的“預防控制”和“監督控制”，前者可謂“事前”控制，后者即為“事中”監督，目的是預防和減少安全生產事故的發生。作為客運企業來講，在安全管理工作的具體實施中，如果放松了這一環節，則可能導致安全管理流于形式，甚至會釀成重大惡果。筆者之所以討論“安全預控監控”，有感于發生在去年的“1.7”重大交通事故，雖然說我們付出的代價極其沉重，但我們也吸取了很多事故教訓，其中之一便是如何搞好安全預控監控工作。下面就此話題與大家共同討論。
　　
　　一、安全預控監控的特點、對象、特征安全預控監控是企業安全管理工作中的一個重要組成部分，是安全管理系統工程中“五個支撐體系”之一。與“安全文化體系”、“安全機構制度體系”、“安全技術裝備體系”、“安全應急救援體系”組成交叉立體防線，是提高綜合防御能力的有力抓手。其特點是構建預控監控網絡，找出監控對象和控制點，實施有效的防范措施，以達到早預防、早處置，徹底杜絕事故苗頭的目的。目前道路客運企業實行的是“事故隱患、危險點控制法”管理。從安全管理的對象來看，主要是人的不安全行為和物的不安全因素。因此，客運企業安全預控監控的對象也不外乎人與車輛。對于人的控制，就是要抓好駕乘人員的管理；對于車輛的控制，就是要抓好車輛的安全技術性能。客運企業安全預控監控對象的特征，主要表現在：一是車輛駕駛員，駕駛員是一個操作性很強的職業，一個駕駛員的安全觀念的強與否、技術水平的高與低，決定著一個駕駛員的總體素質。因為駕駛員在從事駕車作業中，瞬息間的理念對運行車輛的操作，起著決定性的作用，而決定性的因素又取決于駕駛員的安全觀念。所以對駕駛員的控制管理，關鍵要拉緊駕駛員安全觀念這根弦；二是營運車輛，合格的車輛安全技術性能是確保安全行車的保證。作為車輛來講，除了法定的年（季）檢檢測以外，正常的例保、維護也非常重要。營運車輛還要突出出車前、途中、回場后的自查保養等。
　　
　　二、目前客運企業安全預控監控的現狀與思考隨著市場經濟的不斷完善，原來的客運企業已經從計劃經濟的時期過渡到當今市場經濟之中，一批中小型的客運企業也隨之進入客運市場。無論是老的客運企業還是新建企業，雖然在安全管理的效果上還存在一定的差距，但在安全管理的方式上應當講還是相似是的。目前在客運安全管理中，對安全預控監控工作主要是實行“事故隱患、危險點控制法”管理，各企業內部都建立了領導網絡機構，定期對控制點實行巡查，主要方式有：對駕駛員的定期安全教育、培訓，對客運車輛的安全班班囑咐，行車工作日記等。雖然說在形式上已面面俱到，但在具體的操作上還有不健全之處。比如說，駕駛員在行駛車過程中的違章、超載的控制，經營過程中形成的追車爭客以及車輛小故障帶病運行等等不安全因素目前還沒有比較有效的控制措施。雖然目前安全預控監控有所缺陷還需要完善，但總的來說，實施了有效的控制手段與不去實施有著截然不同的效果。拿去年發生的“1.7”事故為例，由于當時東興公司的車輛主要是掛靠經營，在安全管理的辦法上，公司僅僅是建立了安全規章制度，而缺少行之有效的預控監控手段。每月一次的安全教育，在駕駛員的安全意識上，未能起到明顯的效果，因為缺少必要的預控監控手段，導致駕駛員安全意識淡薄，營運車輛“體外循環”失控，最終釀成惡果。如果說當時能做到嚴格按“三關一監督”的要求去管理，應當講此類重大事故是能避免的。血的教訓、沉重的經濟代價、惡劣的社會影響令人終身難忘。所以說，安全預控監控的作用不容小視，當務之急是要完善預控監控體系，減少缺陷。
　　
　　三、客運企業做好安全預控監控工作的探討客運企業營運車輛的經營模式，主要是承包經營和公車公營兩大類，而承包經營又是各客運企業的主要經營方式，針對客運車輛承包經營的模式，無疑安全管理的難度相對增大，特別是做好安全預控監控方面值得與大家共同探討。