B.1 ?范圍

本文件為保證船舶制造或制造項目等大型鋼結構的分段(以下簡稱分段)吊運及翻身過程的安全性，保證該類起重作業順利進行，提高公司起重作業的安全技術水平。

本文件適用于公司在廠制造的所有分段。

B.3 定義

B.3.1分段：船舶制造或其它大型鋼結構過程中用板材和型材焊接組合成的具有立體結構的部件。

B.4 指南

分段吊運翻身過程中，主要考慮以下幾個問題：分段的加強措施；分段的重量及重心；起重機的許可負荷；吊環的數量、類型、規格、安裝位置及補強；鋼絲繩吊索的規格、數量、鋼絲繩吊索間的夾角、卸扣的規格；翻身的方式；一般安全要求等。

B.4.1分段的加強措施

??? 分段的加強措施一般根據其形狀、結構特點及翻身方向而定。

B.4.1.1近似正方形分段應選擇分段的主向構件方向翻身。縱骨式分段宜采取縱向翻身，如果橫向剛性較差，考慮橫向加強；橫骨式分段，宜采取橫向翻身，要考慮縱向加強。

B.4.1.2兩端寬度相差較大的分段翻身，由于寬端易失去穩定性，應采用縱向翻身且較重端朝下。

B.4.1.3凹型分段剛性不足，吊運時應采取加強措施。

B.4.1.4地面翻身時，若分段板材超出骨架，翻身支撐邊是板材則需用型鋼加強，讓型鋼成為翻身支撐點；若分段骨架超出板材可不考慮加強，但需在分段下墊好墩木，其高度應超出骨架的伸出長度，以免骨架翻身時受損。

B.4.2分段的重量及重心

B.4.2.1分段重量應包括分段本身重量、加強材和焊條重量、起吊工具(鋼絲繩吊索、吊環、卸扣)的重量。

B.4.2.2分段的重心是布置吊環位置的依據。設計部門在繪制分段圖時必須標明該分段的重量和重心的三維坐標。

B.4.3起重機的許可負荷

B.4.3.1分段吊運時，必須確保分段重量在起重機許可負荷內；如果超過了單臺起重機的許可負荷，則應考慮使用兩臺以上起重機抬吊。

B.4.3.2分段翻身時，一般采用兩臺以上起重機或一臺起重機的兩個吊鉤聯合作業或一臺起重機上掛手拉葫蘆作業。

B.4.3.3若采用空中翻身，則至少保證一臺起重機的許可負荷大于分段重量，另一臺起重機根據載荷分配不能超過其許可載荷。

B.4.3.4分段重量較大時(單臺起重機許可負荷小于分段重量)可采用落地翻身，但要保證分段重量在兩臺起重機聯合作業的許可范圍內。

B.4.4吊環的數量、類型、規格及安裝位置

吊環的設置正確與否是吊運或翻身安全與否的關鍵步驟，必須認真對待。

B.4.4.1吊環的數量應根據分段的形狀、載荷分布均勻性、所選用鋼絲繩吊索是否可行及吊運、翻身的方式綜合因素而定，一般吊運和翻身可選用四個吊環，長型分段可采用六個或八個吊環。

B.4.4.2吊環的類型及補強要求按設計工藝文件執行。

B.4.4.3吊環要求采用堿性焊條焊接并應嚴格檢查其焊接質量，必要時可用無損探傷檢查其焊接內部質量并做好檢驗合格認可手續。

B.4.4.4吊環的布置應與分段的重心對稱，其安裝方向應與其受力方向一致，避免產生過大的扭矩和剪切力。

B.4.4.5吊環應布置在縱橫構架交叉處或至少布置在分段的一根剛性構件上，無法布置在縱橫構架交叉處而安裝在普通橫梁或肋骨上時，應視具體情況考慮是否需要局部補強，補強方法依據設工所設計的要求；分段翻身時吊環應裝焊在分段側面或兩端，以免損傷鋼絲繩。