一、當前的道路交通安全形勢及事故的主要原因
??????? 一是一些人交通安全意識和法制觀念比較淡漠，違章現象比較普遍。特別是車輛駕駛人員超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無證駕駛等嚴重影響道路交通安全的行為大量存在。
??????? 二是道路交通工具構成復雜，給管理工作增加了難度。到２０10年底，我國機動車保有量為１億余輛，其中，汽車２１４１萬輛、摩托車５０３７萬輛、拖拉機１５７３萬輛、農用運輸車１３８８萬輛；還有大量自行車和牛車、馬車。機動車、非機動車、行人混行極易引發道路交通事故。同時，報廢車、非法拼裝車、"大噸小標"車輛上路行駛給道路交通帶來嚴重威脅。
??????? 三是公路安全設施相對滯后，一些險路、危橋長期得不到有效治理，容易誘發道路交通事故。目前，全國三級以下公路和等外公路達１５１公里，占通車里程的８６％。
??????? 四是道路運輸企業不能正確處理安全與效益的關系，不重視安全生產，存在著嚴重的安全隱患。
??????? 五是一些地方和單位對道路交通安全工作不重視，道路交通管理措施不落實，一些執法隊伍素質不高，存在著執法不嚴、執法不公等問題，從管理理念到管理手段、方法、機制等，都不適應新形勢、新任務的要求，道路交通管理水平亟待提高。
???? 二交通事故給駕駛員本人、家庭、社會帶來的損失
??????? 著名經濟學家米塞爾（michael）早在1988年就曾提出，全世界道路交通事故造成的經濟損失每年為3500億美元。也就是說，地球上平均每人每年承擔道路交通事故的經濟損失為６８.５美元。發展中國家，約占GDP的1%。據報道，２０10年全國各類事故拉下全國GDP近３個百分點。而在我國各類事故中，交通事故已經成為各種事故中的"第一殺手"在２００２年的各類事故中，交通事故死亡人數所占比例為７８．５％；２０10年這一比例為７６．３％。每天約有３００人死亡，這相當于每天掉下一架飛機。２０10年全國道路交通事故共造成１０。４萬人死亡，５６．２萬人受傷，直接經濟損失３３．２億元。
??? 三、講一講為什么要加強安全學習
???? （１）加強安全學習是法律法規的要求
???? 《中華人民共和國安全生產法》第十一條規定："各級人民政府及其有關部門應當采取多種形式，加強對有關安全生產的法律、法規和安全生產知識的宣傳，提高職工的安全生產意識。"第八十二條第三款規定"未對從業人員進行安全生產教育和培訓，或者未按照本法第三十六條的規定如實告知從業人員有關的安全生產事項的；要責令限期改正；逾期未改正的，責令單位停產停業整頓，可以并處二萬元以下的罰款。"《道路交通安全法》第六條 規定"各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。機關、部隊、企業事業單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。"
???? （２）加強安全學習是壓事故，保暢通的需要。　　
?????? 人們常說駕駛員的工作是"手扶方向盤，腳踏鬼門關"。說明次項工作有極大的危險性。統計分析：在2003年的道路交通事故中，全國去年因駕駛員違章造成的道路交通事故占事故總數的86.3%。因此加強駕駛員的安全再教育刻不容緩。2003年9月5日和2003年1月15日國務院兩次召開的"全國預防道路交通事故電視電話會議"， 進一步強調要強化駕駛員安全教育，要將教育工作擺在重要議事日程上，堅持以人為本，從源頭管理、源頭教育入手，逐步提高駕駛員的交通安全意識。1月8日，中共中央書記處書記、國務委員、公安部部長周永康批示：一、教育到各級、各崗、各戶；二、整頓到客運公司、車主、業主、駕駛員；?? 三、檢查到起始站及行駛過程；四、處理到責任人。一定要下決心把群死群傷的特大交通事故壓下來！
???? （３）是維護我們自身利益的需要。尤其是最近有些新的法規出臺，和每一個駕駛員息氣相關，作為駕駛員都應該了解。掌握了就可以避免不懂法而帶來的被動和麻煩。
?????? 新的機動車審領規定：機動車駕駛人在一個記分周期內累積記分達到12分的，應當在15日內到機動車駕駛證核發地公安機關交通管理部門接受審驗。公安機關交通管理部門應當對機動車駕駛人進行為期7天的道路交通安全法律、法規和相關知識的教育。機動車駕駛人接受教育后，車輛管理所應當在20日內對其進行科目一、科目三考試。機動車駕駛人在一個記分周期內2次以上達到12分的，還應當進行科目二考試。車輛管理所應當在30日內進行考試。 持有大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車、城市公交車、無軌電車、有軌電車準駕車型的駕駛人，應當每年進行一次審驗，查驗交通違法行為記分情況，進行為期1天的道路交通安全法律、法規和相關知識教育和身體檢查，在記分周期結束后15日內，提交縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。綜上所述，加強機動車駕駛員的安全教育是安全生產的需要，是預防和減少交通事故的需要，是提高駕駛員法律素質的需要，必須抓緊，抓好。
??? 四、道路交通安全法的主要特點
????? 《道路交通安全法》從我國道路交通的實際出發，在總結歷史經驗和借鑒國外一些發達國家的成功做法的基礎上，對道路交通活動中交通參與人的權利義務關系進行了全面規范，具有以下特點：
????? （一）突出了以人為本的人權思想。一是，賦予了行人在人行橫道上的絕對優先權。規定機動車行經人行橫道，應當減速行駛。遇行人通行，必須停車讓行（第47條第1款）；二是，保護無交通信號情況下的行人橫過道路權。規定在沒有交通信號的道路上，機動車要主動避讓行人（第47條第2款）。三是強化了對交通弱者的保護。第七十六條規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，且機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。只是：交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。這些規定強調了機動車駕駛人盡高度注意義務，防止因疏忽大意、采取措施不當而發生交通事故，同時也與國際上通行的規定一致，是一個重大的進步。?? （二）追求提高通行效率。第七十條規定　在道路上發生交通事故，未造成人員傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜；。不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。　　
??????? 在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。"私了""安全法"第七十五條規定" 　醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。"
??? （三）實行機動車第三者責任強制保險制度。第十七條規定：" 國家實行機動車第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會救助基金。"利用強制保險解決交通事故損害賠償，通過浮動保費，減少交通安全違法行為和交通事故，是發達國家的通常做法。實行機動車第三者責任強制保險，同時建立道路交通事故社會救助基金，用于支付交通事故受傷人員的搶救費用，對于盡力挽救傷者生命，體現社會對生命權的尊重，減少社會矛盾，都有著積極的意義；同時，機動車第三者責任強制保險由于與機動車行車安全實績掛鉤，實行費率上下浮動，利用經濟杠桿控制交通事故的發案，不僅有利于規范保險市場，更重要的是有利于交通事故的預防，促進道路交通安全，有利于社會的穩定。