預混合點燃式天然氣發動機燃料供給與控制系統

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由于這種單一調節閥控制的天然氣流量變化范圍較大，當發動機怠速時，天然氣流量較小，因而難以控制精確(會使發動機怠速不穩)，因此又增加了怠速調節裝置。

? ??圖4-14是美國福特公司的天然氣發動機改裝系統。它采用了組合式流量調節閥，即多個(一般4～6個)調節閥，實現了從小流量到最大流量同樣精度的控制，避免了前述系統天然氣小流量控制不精確的弱點。

三、閉合回路式燃料系統

圖4-15表示由荷蘭國家應用科學研究中心(TNO)研制的燃料系統簡圖。基本燃料系統包括供給兩個并聯的Century調壓閥的兩個天然氣調節器。燃料管將燃料送到安裝在節流閥板和歧管之間的鋁隔板上的Century計量閥中。這些天然氣閥通過連桿聯到主節流閥，并調整成供應稍微濃些的混合氣。按理論空燃比的控制是將空氣“滲入”到靠近天然氣計量閥的燃料管中來實現的。空氣量用電子控制模塊控制的步進電機來計量。輸入給控制模塊的參數有發動機速度、進氣歧管壓力和位于渦輪增壓器前的氧氣傳感器的信號。這個空燃比控制器由加拿大Engine Control System制造，并與其供應的TX80型三元催化凈化器配套。TNO人員安裝了該系統并調試了電子控制器，使它能在所有的發動機工況下提供按理論空燃比的混合氣。