??? 三、以人為本，營造良好的安全生產的安全文化氛圍，是安全管理的核心所在

??? “環境造就人”，要充分認識安全文化對職工潛移默化的引導作用。良好的安全環境，不僅可以感化人的思想、影響人的行為、提高全員安全素質，更是車間安全生產的內在驅動力，是車間實現安全生產的有力保障。因此，我們車間管理者從創建車間安全管理長效機制的角度出發，結合車間自身安全工作實際，通過召開座談會、班組會議、出板報、張貼宣傳標語、懸掛橫幅等各種行之有效的方式和手段，突出人性化、親情化的安全宣傳教育，動員廣大干部職工積極參與安全文化建設中，營造“人人講安全、事事講安全、時時抓安全、處處聞警鐘、刻刻被提醒”的安全宣傳氛圍，形成獨具車間特色的安全理念、安全環境、安全管理模式，不斷拓展職工安全文化范疇，全面提升車間安全文化水平。通過安全文化的滲透和潛移默化的熏陶，培養職工的安全價值觀，規范職工的安全行為，達到積累安全知識、提高安全意識、增強自我保護能力的目的，為車間實現安全的長治久安、健康發展創造有利地條件。

??? 回顧以往的歷史，每一次事故的教訓都是由于執行制度不嚴和“違章操作、違章指揮和聲音作業”等習慣性違章造成的。如無“天窗點”作業，無防護作業，憑經驗作業，不執行規定的安全技術措施，不按標準化作業等等。鐵路運輸生產是靠一套嚴謹的行為規范來運行的，在各個安全技術操作和管理層面上，必須執行嚴正的組織領導和嚴格的規章標準。以創建“自控型”車間為載體，全面杜絕習慣性違章，以“嚴謹”的安全文化統領職工的作業行為，是我們車間的安全管理的執行所在。因此，車間從職工思想意識入手，加強宣傳教育，建立自控、互控、他控的三控措施，從上至下，從車間到班組，到施工作業現場，到車間管理人員個個都是“黑臉包公”，發現有人違章作業，馬上制止，嚴肅處理，決不姑息。據統計，年內車間內部查處職工違章違紀人數16人次，考核班組4個，職工16個，考核涉及到批評、寫檢查、扣款等方面，促使和提高了職工遵章守紀的自覺性、自我約束和紀律約束，使職工逐步養成自覺的“安全習慣”，從源頭上保證了車間的安全生產。

??? 四、以人為本，加強施工過程監控，是安全管理中保安全的重點

??? 由于柳南車間管轄的柳州南站（到達場、編組場、出發場）三場的線路設備復雜，場地特殊，車流密度大，設備又陳舊老化，給確保運輸安全增加了難度。因此，更換設備是我們提高設備質量，以質量保安全的一項主要途徑。但同時施工的頻繁也給安全生產帶來一定的隱患。所以對施工過程的安全卡控就顯得非常重要。車間也針對施工多的特點，制定出嚴謹的施工卡控制度，對單根更換的尖軌、基本軌、岔心等，要求工區一定要做好充分準備，從防護、材料運送、準備工作、要點、更換、檢查、消點，都要做到安全可控，絕對不允許有任何差錯，同時還要求有安全預想。工班長、車間干部現場監控，力求在完成設備質量提高的同時，不允許造成其他不安全因素的發生。08年僅是三場就更換道岔尖軌99根（P50：91根，P43：8根），更換道岔基本軌30多根，岔心34個（P50：30個，P43：4個）。同時對大型施工如：鋼軌調邊、整組更換道岔、更換緩行器等施工，我們也制定詳細的施工組織，確保每個環節都能做到安全有序可控，車間的管理干部分工負責，互相配合，統一指揮。并在施工前對參與施工人員進行施工流程作業培訓，清楚各自作業職責所在，明確什么時候做什么，什么時候注意什么。對現場安全卡控也進行細致分工和詳細布置，責任到人。同時還制定出施工補救預想，萬一在施工中出現預想不到的變數，能及時采取補救措施，確保施工安全萬無一失。08年我們車間共組織鋼軌調邊11473米，更換混凝土單開道岔1組，更換再軌2900多米，拆除2組木枕道岔，成段更換P60傷軌3047米，P50傷軌11645米，P43傷軌1424米等施工，以及成段更換水泥枕2408根、清挖道床翻漿11764孔，中修股道20145米，均能按時正點開通，安全上沒有出現任何問題。

??? 結束語：“安全”是鐵路運輸永恒的主題，面對鐵路日新月異的發展，我們面臨來自安全生產上更大的挑戰。但是我們有理由相信，在我局堅持和落實科學發展觀的基礎下，全局干部職工上下一心，堅持科學發展，堅持協調發展，堅持和諧發展，定能實現安全生產的新天地。?