3 偏差調整

　　內襯式豎井可在井口承重架上作好中點，井底用混凝土作好中點，用1.5mm鋼絲連接兩點并張緊，在鋼絲外套一環形極板并固定在上圍圈上，極板內徑略小于規定的最大偏差，極數等于千斤頂的組數，將指示燈電源的負極焊接在鋼絲上，每個指示燈一端接正級，另一端各接在一塊極板上。指示燈安在控制臺面上，極板中點與一組千斤頂中間一個在同一法線的，編上相同的號，每塊極板上的指示燈在臺面上編號亦與該極板相同。在調偏時，哪個指示燈亮，就將與它同號的千斤頂對面的那組千斤頂的油路關掉提升，直到所有的指示燈都不亮為止，這說明鋼絲已不碰極板環的內孔邊，即偏差小于規定值。外露式豎井必須用垂直觀測儀和經緯儀觀測指揮調偏。

　　4 千斤頂和油路布置

　　千斤頂的布置原則是一要滿足起動力大于重力和摩阻力，二是要調偏方便經力學計算所需數量，再取“4”或“6”的整數倍，即為：4，6，8，12，16，18，20，24，30等，數量多于20時應取“6”的倍數。分為4或6組，每組共一根主油管安一個開關靠近控制臺，方便調偏操作。

　　5 施工管理

　　滑模的施工管理主要是技術交底和現場管理。技術交底工作首先是根據豎井滑模結構設計的特點，施工條件等具體情況編制操作規程。操作規程一部分是針對性地引用一些規范，標準中的要求稱為通用條文，另一部分是根據實際情況確定關鍵性的指標作為專用條文。關鍵性指標一般有：混凝土的級配、坍落度、外加劑型號摻量、混凝土澆筑層厚、間歇時間、滑升速度、日進度、松模時間、允許偏差、出模強度等。這些指標應與結構特點和施工條件相適應。如我們在巖灘水電站升船機塔柱滑模施工中，由于澆筑面積大，結構復雜，只有一臺纜機進料，日進度只能定為2m高，小于設計《技術要求》提出的日進度在4.8m～7.2m，不得小于3.6m的規定。我們采取摻粉煤灰、摻緩凝劑、加冰水延長初凝時間及薄層澆筑適時松模等措施保證了施工質量。我局在龍灘水電站公路橋橋墩滑模施工中，日進度達10m，大于規范中的(6～7)m/d，采取了低坍落度混凝土入倉和提前拌制待時入倉等措施，保證了滑升時混凝土不崩塌表面光滑。而在圓筒式泵房和小型水電站圓筒式廠房滑模施工時，日進度達到4.8m，氣溫也不很高的施工條件下(如大化東風水電站)則不必采取上述措施。可見，事先編制好操作規程并與配套的技術措施進行技術交底是非常重要的。滑模施工現場管理就是對各工序的組織協調管理和控制。工序控制就是嚴格要求按操作規程作業，這些就不贅述了。

　　6 方案經濟效益評價

　　上述豎井滑模結構設計要領中的參數，偏差調整和油路布置方法都是從我局施工的圓筒形泵房、圓筒形廠房、圓筒形砂石料儲料倉、巖灘水電站升船機塔柱大型框格結構、貴港仙衣灘水電站門槽二期混凝土等項目滑模施工中總結出來的。前四種與外露式豎井相同，后一種就是不閉合的內襯混凝土的豎井，因此，它們的提升方式是對應相同的，前者為頂升式，后者為拉升式。

　　頂升式滑模又可采用Φ25和Φ48排架鋼管作為支承桿兩種，當建筑物的主筋能用Φ25替代且分布鋼筋不小于Φ12時，支承桿采用Φ25為優。如我們施工的巖灘水電站升船機塔柱框格結構，高72.5m，屬于外露式豎井，采用Φ25做支承桿與主筋等強代換。在滑模結構設計和偏差調整都有許多新創舉，工程質量、進度都較理想，經濟效益顯著。該項目被評為廣西一九九七年科學技術進步二等獎。當建筑物的主筋直徑比Φ25小很多或為素混凝土時，采用Φ25作為支承桿埋入混凝土中就浪費很大，雖然有人提出回收支承桿的方法，但工藝、操作復雜，很少被采用，這種情況下，采用Φ48鋼管作為支承桿可避免浪費，這種系統的頂升承載能力為Φ25系統的二倍，支撐桿數量很少(為Φ25系統的1/2)，直徑小于5m的豎井，只需4～8根支承桿，除最外圈支承桿外，其他鋼管均為聯系桿及腳手架支柱，可用廢舊材料，且所有的材料能全部回收。高度小于60m的豎井，采用鋼管支承桿系統滑升施工素混凝土(包括主筋小于Φ18的鋼筋混凝土)豎井經濟效益比采用Φ25支承桿系統好。

　　圍巖內襯混凝土豎井由于圍巖能承重，可在井口設承重平臺安千斤頂，將滑模往上拉，拉筋不需要側向聯系，而且可完全回收，滑模架又不影響鋼筋安裝，工效和經濟效益很好。對高度很大的內襯混凝土豎井，上段可用鋼絲繩或鋼筋將千斤頂平臺吊在半中，滑完一段(30m～50m)時停止，將平臺升高，將滑下段的支承桿周轉到上段重復使用，所以較為經濟，圍巖內襯混凝土豎井應優先考慮拉升式方案。如我們施工的貴港仙衣灘水電站門槽二期混凝土，就采用拉升式滑模，達到了省工，省材、施工簡便可靠，質量好，經濟效益好的目的。