一、既有線施工內容描述

　?。ㄒ唬┪ｋU源發生的工程分項、分部工程和環節描述。

　　1、路基土方工程施工機械車輛侵入既有線線界。

　　2、骨架護坡作業時石料滾落侵入既有線線界。

　　3、挖方時對既有線地下管線認識不清，造成損壞。

　　4、邊坡骨架、排水溝施工時，作業人員可能滑到既有線界內，鑒于上述情況，建立項目部應急預案，做好應急準備，以高效的工作減少人員傷亡和企業經濟損失。

　?。ǘ┪ｋU源可能產生的后果或危害

　　1、土方工程施工機械車輛侵入既有線線界，造成車毀人亡和既有線停車、脫軌等重大事故。

　　2、骨架護坡作業時石料滾落侵入既有線線界造成既有線設備損壞或火車脫軌等事故。

　　3、挖方時對既有線地下管線認識不清，造成通信、信號損壞，影響既有線行車安全。

　　4、邊坡骨架、排水溝施工時，作業人員可能滑到既有線界內造成人員重傷和死亡。

　　二、采取的主要預控措施

　　本標段既有線上晝夜行車對數為158對，給行車及增建二線施工帶來很大安全隱患，為確保施工及行車安全，采取切實可行的安全防護措施。

　　我單位已與有關部門進行聯系，協商恰談，達成共識，嚴格按鐵辦[2001]14號文《關于加強既有線施工安全管理的規定》和XX城際鐵路股份有限公司等關于既有線上施工的規定要求與有關部門簽訂施工安全及施工配合協議，確保既有線行車和設備安全。

　　1、搞好施工方案編制，加強施工安全控制。施工前根據運營情況及施工需要編制科學嚴密的施工方案，制定安全措施。上報批準后，持批準的設計文件、施工安全措施與XX城際鐵路股份有限公司有關站段的設備管理單位、行車組織單位等分別簽訂施工安全協議書。安全協議書要明確雙方責任和義務、施工責任地段與期限、安全防范內容與措施、結合部安全分工與責任、發生責任行車事故的處罰辦法、安全監督配合費用等。填報“鐵路既有線施工安全審批表”，辦理鐵路既有線施工許可證，報XX城際鐵路股份有限公司主管部門審批。

　　2、加強行車線施工管理，接受管理部門監督。對于影響運輸的施工項目，除做好充分的人力、物資準備外，在規定時間向XX城際鐵路股份有限公司提報施工方案，并向設備管理單位進行技術交底，明確工程項目、工程數量、施工地點、影響范圍及施工時間。待XX城際鐵路股份有限公司施工方案下發后按時組織施工。接受安全施工領導小組的監督檢查，不得擅自變更施工方案，嚴禁超范圍作業、延長施工時間和增加慢行距離。

　　3、施工前與設計單位、建設單位、監理單位、設備管理單位及行車組織單位建立聯系，勾通情況，提報施工方案，明確施工地段地下的管、線、電纜設施的準確位置及既有的設備情況，防止施工時造成破壞，保證鐵路行車安全，避免影響或中斷既有線運營。

　　4、當施工與行車安全發生矛盾時，要嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。

　　駐站聯絡員與工地防護員互相通話時，必須嚴格執行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內容，包括列車運行時刻，機具上下道時分。

　　緊鄰既有線作業的各種機械設備嚴禁超限和侵限，施工時在靠近既有線一側設置明顯標志和隔離帶。

　　施工前對影響正常施工的通訊線路和公用設備，要與主管部門聯系好，能夠改線遷移的就重新設置；不能改線遷移的在主管部門監督下做好防護設施，嚴禁損壞。

　　對影響既有線路基穩定的工程，應避開雨季施工，確需在雨季施工的控制工程，施工單位提出施工方案，制定安全措施，報經有關部門審查同意后方可施工。

　　5、既有線施工時，對危及鐵路行車和人身安全的危險部位，必須設有須知、安全標志、安全警示牌和安全防護設施及既有線“卡死”制度，嚴禁非施工人員進入施工現場。

　　6、施工完畢后，施工負責人在檢查線路確定各種施工機具、材料不侵入限界，通告駐站聯絡員在車站登記本上辦理銷點手續。

　　施工現場若確需封鎖施工時，應按運輸部門的規定，辦理封鎖區間的申請。

　　7對臨近既有線的山坡，塹坡開挖在汛期前完成主體及防護工程。確實不能完成的工程，采取臨時加固措施。

　　施工中經常和氣象部門聯系，及時掌握氣溫、風沙、雨雪、水文等預報，作好防范工作。