3、運輸和攤鋪過程中質量控制
　　改性瀝青SMA混合料不應在氣候寒冷、陰雨的季節施工。施工的最佳溫度在20℃以上，一般不宜低于15℃，最低不得低于10℃，當外界溫度較低時可適當提高混合料的攪拌和攤鋪溫度。
　　3.1改性瀝青SMA混合料的運輸最好采用20t以上的大型運輸車，并且必須覆蓋棚布保濕，運至攤鋪現場的混合料應保持在165℃以上，溫度偏低，將會直接影響路面的平整度和壓實度。在混合料裝卸時應盡量避免離析，運輸車在裝料時應采用前后移動分三次裝載的方式。
　　3.2改性瀝青SMA混合料的攤鋪原則上與常規混合料沒有本質的區別，但在攤鋪溫度的控制上應更為嚴格。
　　攤鋪溫度宜控制在165-175℃的范圍內，在不發生離析的前提下盡可能采用全幅一次攤鋪，以避免縱接縫的處理。攤鋪速度對攤鋪機的工作效率和攤鋪質量有重要影響。攤鋪速度的選擇應根據混合料的供料能力和后續碾壓工序的壓路機生產能力來確定。一般情況下可根據混合料的供應能力、攤鋪寬度和厚度按下式求得：
　　式中：
　　Q——拌和機產量，t/h.
　　V——攤鋪速度，m/min.
　　T——壓實后的攤鋪厚度，cm.
　　C——效率系數。根據供料運輸能力等，宜為0.6-0.8.
　　W——攤鋪寬度，m.
　　ρ——瀝青混合料壓實成型后的密度，t/m3。
　　攤鋪速度在攤鋪過程中嚴格保持不變。根據206國道高速公路四合同段實際情況采用了1.5-2.0m/min的攤鋪速度。
　　3.3攤鋪機螺旋布料器應均勻旋轉供料，供料高度一定要控制在螺旋布料器縱向2/3高度的位置，這樣可以在一定程度上保證混合料不離析。

　　4、改性瀝青SMA混合料的碾壓控制
　　改性瀝青SMA混合料是一種粘稠而很難壓實的材料，它的壓實性能對溫度十分敏感。因此其碾壓工藝與常規的熱瀝青混合料的壓實區別較大，主要是：
　　1）雖然對平整度的指標有一定影響，但為了防止瀝青層的拉裂，在206國道高速公路四合同段施工過程中還是先上振動壓路機初壓，復壓采用的是英格索蘭振動壓路機，壓實過程中采用的是高頻、低振幅，避免壓碎集料和下層瀝青沙漿浮在表面。
　　2）壓實溫度的范圍以及控制比常規瀝青混合料更為嚴格。通常初壓的起始溫度控制在165℃左右，并盡快完成初壓工序。終壓溫度不低于130℃，初壓時保證壓路機緊跟攤鋪機碾壓并采取連續碾壓的模式。
　　結束語
　　改性瀝青SMA混凝土路面的鋪筑是一個系統的復雜工程，只有每一個環節都采用科學的程序進行嚴格控制，最終才能取得良好的效果。同時，隨著新瀝青改性材料的不斷出現，要對每一種新材料在施工工藝各環節上區別對待，只有在實踐中不斷摸索學習，才能使改性瀝青混凝土路面質量不斷躍上新臺階。