整體爬升鋼平臺技術是采用由整體爬升的全封閉式鋼平臺和腳手架組成一體化的模板腳手架體系進行建筑高空鋼筋模板工程施工的技術。該技術通過支撐系統或爬升系統將所承受的荷載傳遞給混凝土結構，由動力設備驅動，運用支撐系統與爬升系統交替支撐進行模板腳手架體系爬升，實現模板工程高效安全作業，保證結構施工質量，滿足復雜多變混凝土結構工程施工的要求。

3.5.1 技術內容

整體爬升鋼平臺系統主要由鋼平臺系統、腳手架系統、支撐系統、爬升系統、模板系統構成。

（1）鋼平臺系統位于頂部，可由鋼框架、鋼桁架、蓋板、圍擋板等部件通過組合連接形成整體結構，具有大承載力的特點，滿足施工材料和施工機具的停放以及承受腳手架和支撐系統等部件同步作業荷載傳遞的需要，鋼平臺系統是地面運往高空物料機具的中轉堆放場所。

（2）腳手架系統為混凝土結構施工提供高空立體作業空間，通常連接在鋼平臺系統下方，側向及底部采用全封閉狀態防止高空墜物，滿足高空安全施工需要。

（3）支撐系統為整體爬升鋼平臺提供支承作用，并將承受的荷載傳遞至混凝土結構；支撐系統可與腳手架系統一體化設計，協同實現腳手架功能；支撐系統與混凝土結構可通過接觸支承、螺拴連接、焊接連接等方式傳遞荷載。

（4）爬升系統由動力設備和爬升結構部件組合而成，動力設備采用液壓控制驅動的雙作用液壓缸或電動機控制驅動的蝸輪蝸桿提升機等；柱式爬升結構部件由鋼格構柱或鋼格構柱與爬升靴等組成，墻式爬升部件由鋼梁等構件組成；爬升系統的支撐通過接觸支承、螺拴連接、焊接連接等方式將荷載傳遞到混凝土結構。

（5）模板系統用于現澆混凝土結構成型，隨整體爬升鋼平臺系統提升，模板采用大鋼模、鋼框木模、鋁合金框木模等。整體爬升鋼平臺系統各工作面均設置有人員上下的安全樓梯通道以及臨邊安全作業防護設施等。

整體爬升鋼平臺根據現澆混凝土結構體型特征以及混凝土結構勁性柱、伸臂桁架、剪力鋼板的布置等進行設計，采用單層或雙層施工作業模式，選擇適用的爬升系統和支撐系統，分別驗算平臺爬升作業工況和平臺非爬升施工作業工況荷載承受能力；可根據工程需要在鋼平臺系統上設置布料機、塔機、人貨電梯等施工設備，實現整體爬升鋼平臺與施工機械一體化協同施工；整體爬升鋼平臺采用標準模塊化設計方法，通過信息化自動控制技術實現智能化控制施工。

3.5.2 技術指標

（1）主要技術標準

1）雙作用液壓缸可采用短行程、中行程、長行程方式，液壓油缸工作行程范圍通常為350～6000mm，額定荷載通常為400～4000kN，速度80～100mm/min。

2）蝸輪蝸桿提升機螺桿行程范圍通常為3500～4500mm，螺桿直經通常為40mm，額定荷載通

常為100～200kN，速度通常為30～80mm/min。

3）雙作用液壓缸通過液控與電控協同工作，各油缸同步運行誤差通常控制不大于5mm。

4）蝸輪蝸桿提升機通過電控工作，各提升機同步運行誤差通常控制不大于15mm。

5）鋼平臺系統施工活荷載通常取值為3.0～6.0kN/m2，腳手架和支撐系統通道活荷載通常取值

為1.0～3.0kN/m2。

6）爬升時按對應8 級風速的風荷載取值計算，非爬升施工作業時按對應12 級風速的風荷載取值計算，非爬升施工作業超過12 級風速時采取構造措施與混凝土結構連接牢固。

7）整體爬升鋼平臺支撐于混凝土結構時，混凝土實體強度等級應滿足混凝土結構設計要求，且不應小于10MPa。

8）整體爬升鋼平臺防雷接地電阻不應大于4Ω。

（2）技術規范/標準

《整體爬升鋼平臺模架技術標準》JGJ459

3.5.3 適用范圍

主要應用于高層和超高層建筑鋼筋混凝土結構核心筒工程施工，也可應用于類似結構工程。

3.5.4 工程案例

太原信達國際金融中心項目、太原湖濱國際大酒店項目等。