我公司1990年5月23日開始向城區供應焦爐煤氣，2009年10月份完成天然氣的置換。截至2010年5月23日，公司已實現安全供氣二十周年。

近年來，隨著城市建設的加快，燃氣管網遭到第三方破壞的安全事故時有發生，對城市公共安全構成了嚴重威脅。現對我公司2010年上半年發生的8起第三方破壞事故從人的不安全狀態、物和環境的不安全因素、管理上的缺陷等方面進行統計分析如下：

從上圖可以看出，公司上半年第三方施工破壞事故發生3起，車輛碰撞引起的事故5起。由于我公司巡線人員發現及時和用戶報警及時，此8起事故都得到了及時、有效的控制、處理，沒有造成大的經濟損失、大范圍的停氣和社會影響，同時公司對相關單位進行了不依不饒的追究和相應的保險理賠。

通過上面圖表2010年1-6月份第三方破壞事故統計情況可知，過往車輛碰撞和施工機械破壞是造成第三方破壞燃氣管道的主要原因。????

2010年3月22日18:00左右，安東小區住戶范某開車撞壞DN25燃氣引入管，造成天然氣泄漏。

直接原因：車輛碰壞燃氣引入管導致燃氣泄漏。

間接原因：燃氣引入管處于小區道路邊，沒有設防撞裝置。

根本原因：司機精力不集中，對現場缺乏了解，冒險行駛。

2010年4月2日，巡線員發現茂源大橋橋東往南約50米處DN200燃氣中壓地埋管道被施工機械挖裂，造成天然氣泄漏。

直接原因：施工機械挖壞燃氣管道導致燃氣泄漏。

間接原因：現場施工工地缺少嚴格管理，作業的機械施工人員野蠻施工。

根本原因：施工人員在對施工現場的既有燃氣管道缺乏詳細了解的情況下，夜間違規、冒險作業。

通過以上案例和各地區燃氣公司近年來發生的第三方破壞事故得知，大多數燃氣第三方破壞事故是由人的不安全行為、燃氣設施的不安全狀態和環境、管理缺陷以及它們之間的共同作用引起的。

（一）、人的不安全行為：

1、人員缺少安全意識、安全知識；群眾和施工單位對燃氣知識的不了解，導致安全意識淡薄。

2、車輛司機駕駛時精力不集中，小區內業主或施工車輛操作不當或酒后駕車對地上管線的碰撞、碾壓等破壞。

3、施工機械司機在對施工現場既有管道缺乏詳細調查情況下野蠻施工。

4、施工單位在未告知燃氣公司的情況下，為求工期和進度強行施工對地下管線位置不明而造成破壞。即使對地下管線情況了解，明知有燃氣管線的情況下，對破壞后果不了解或不重視而強行施工造成破壞。

5、個別不法人員把正在使用的燃氣管道誤判為廢棄的管道，私自盜取。

6、違規施工。施工單位拒不辦理相關的手續，在不清楚燃氣管道位置時，擅自在燃氣管道附近進行開挖溝渠、挖坑取土、頂進作業，或擅自使用重型機械在管道上碾壓，造成管道破裂，引起燃氣外泄。

1、地上燃氣管道位于道路邊，缺少防護裝置，

2、由于道路改造，原來處于路邊的凝水缸、閥門井等現在處于路中間。

3、燃氣管線的警示標識不健全，

4、燃氣管道處在市政修路、城區拆遷、建設區域內。