F）?? 制動繩必須從桿根下方引出，以防產生扭力，立桿前應盡量放緊起立過程中應聽從指揮緩慢松出以減少震動力和沖擊力。整體起立時松制動應力要求同速同步，嚴防單邊受力過大而造成電桿在橫擔附近產生裂紋。

G）?? 扒桿脫帽前應使桿根進入底盤，此時制動系統還不能拆除。扒桿接近脫帽時，后攔風繩應帶緊且隨起吊速度緩慢松出，當桿子起立約70°時，牽引速度應減慢，當起立約80°時應停止牽引，用松臨時拉線方法使桿子到位。

H）?? 電桿根部就位應正確無誤，如有電桿根部損壞，露筋應用200#砂漿修補后才能回填土。桿塔螺栓連接應逐個緊固，對螺桿螺帽有滑牙者應及時更換。

1、本工程全線架設雙避雷線保護，新立桿塔10基（其中鐵塔3基，預應力水泥電桿7基）。導線型號：LGJ-240/30鋼芯鋁絞線，地線型號：GJ-50鋅鋁稀土合金鍍層鋼絞線，桿塔逐基直接接地。其中導線最大使用應力為104.13Mpa，安全系數K=2.5，避雷線最大使用應力為380Mpa，安全系數K=3，它對導線保護角為20°～30°之間。

2、施工隊在導地線放線前15天指定專人（有液壓合格證）負責液壓工作，認真學習液壓規程，并作導地線耐張管，直線接續管液壓試驗每種一組三個試品作拉試驗及檢查，確認為合格才能施工。施工中的液壓、操作必須嚴格實行液壓規程及檢驗驗收規范要求，凡不符合要求的堅決切除，重壓直至合格才能使用。

3、放線前必須清除放線通道障礙物，對于巖石露頭處應墊以茅草之類的防護物，不允許導、地線與各種堅硬物直接磨擦，并有專人守護看線。

4、跨越干線及主要公路時為了不影響交通運輸，必須搭設雙面跨越架。對于交通不太頻繁的簡易公路可搭設單面跨越架，其高度應不低于6.5m，并在施工現場地段設標志。專人負責指揮來往的車輛，保證施工安全順利進行。

5、緊線前首先應按技術要求選擇好經檢驗合格的工器具，并作好現場布置，同時對緊線段桿塔做一次全面檢查，發現問題及時處理完畢后方可緊線，耐張桿塔必須調整好永久拉線，并做好臨時拉線和各項補強措施。

6、在緊線過程中各桿位應派人看護，嚴禁有人站在導、地線的正下方及轉角桿塔導、地線的內角側。

7、架線馳度應在掛線后隨即檢查，弧垂觀測點即觀測視線與導線的相切點應盡量設法切在馳垂最大處或附近（一般在檔距中央）。其誤差應不大于±2.5%，導線、避雷線各相間馳度允許相對誤差±300mm以內。架線后應測量導線對被跨越物的距離并換算至最大馳度時是否滿足設計要求，如有問題應向指揮部報告會同設計采取措施。

1、?? 本工程直線桿塔采用單串瓷瓶，重要跨越采用雙串瓷瓶，耐張桿塔使用雙串瓷瓶。

2、?? 瓷瓶在安裝前應保持表面干凈無污垢。

3、?? 對大檔距防震錘應在緊線弧垂合格后立即安裝完畢，以防導線因風振而損傷。導地線跳線安裝中引流板接觸面必須干凈平整，確保電氣聯接可靠，螺母緊固。跳線弧度應呈近似鏈狀自然下垂并保持安全距離，導線對各部橫擔應保持在1.5-1.6m內的距離。

4、?? 所有金具與導線接觸面應包纏鋁包帶，鋁包帶的纏繞方向應與外層線股的絞制方向一致，兩端露出線夾口0～10mm以內，且斷頭回到線夾內壓舌下壓緊，各線夾U型螺栓應緊固。

5、?? 絕緣子串、導線及避雷線上各種金具螺栓、穿釘及彈簧銷子的穿向應統一。

A）?? 橫向穿者；對于導線兩邊線由線路內側向外穿，中線由左向右穿（面向受電側）。

B）?? 順線方向：一律由送電側穿入。

C）?? 垂直方向：統一由上向下穿。

D）?? 開口銷必須對稱開口，開口總角度為60°～90°，開口后不得有折斷裂紋現象，不得用線材代替開口銷。

6、?? 在桿塔及導、地線上作業時，必須使用安全帶、安全繩（安全帽在進入施工現場時就應戴好），系在牽固的構件上，鎖上鎖扣。同時應檢查是否因靠近送電線路而產生感應電壓，如有感應電壓則馬上采取措施，避免觸電。

???? 施工隊在自檢的基礎上，工程驗收分三個程序進行。

1、?? 隱蔽工程驗收檢查：以土石方工程、基礎工程、接地工程及護坡、電桿外觀檢查等項目為主進行檢查，發現問題及時處返工處理。

2、?? 中間驗收在組立桿后進行，包括基礎、桿塔組立、拉線、接地工程及護坡驗收。中間驗收的目的是復檢隱蔽工程項目及返工后的各項是否合格及組立桿塔拉線的缺陷是否消除，施工隊必須認真組織自檢，及時消除缺陷，申請指揮部復檢合格后才能進行放緊線施工。