1、交接班作業
⑴.接班時，總風壓力或控制風缸壓力低于500千帕時，必須利用輔助壓縮機將輔助風缸壓力打至500千帕以上再升弓，升弓確認到位后再閉合主斷路器。（在總風缸壓力未達到600千帕以上時，輔助壓縮機不得停止打風，防止風壓不足拉弧燒網。）
⑵.交班時，司機必須將總風缸風壓泵至900千帕以上，先關閉98塞門，打開97塞門，給控制風缸充風至總風壓力，然后關閉97塞門，進行儲風。發現機車因受電弓升弓特性不良，機車欠壓保護功能不良，受電弓接觸網間頻繁出現拉弧，及時提活報修。
⑶.使用輔助壓縮機升弓總風壓力達到600千帕以后，應將輔助風缸排空，防止運行中52換向閥芯卡在中間位造成受電弓壓力不足脫網拉弧。
2、機車整備作業
⑴.庫停機車必須將總風缸風壓泵至900千帕以上，先關閉98塞門，打開97 塞門，給控制風缸充風至總風壓力，然后關閉97塞門，進行儲風。
⑵.總風壓力或控制風缸壓力低于500千帕時，必須將輔助風缸壓力打至500千帕以上再升弓，升弓確認到位后再閉合主斷路器。在總風缸壓力未達到600千帕以上時，輔助壓縮機不得停止打風，防止風壓不足拉弧燒網。
⑶.使用輔助壓縮機升弓總風壓力達到600千帕以后，應將輔助風缸排空，防止運行中52換向閥芯卡在中間位造成受電弓壓力不足脫網拉弧。
⑷.不得帶負載升降受電弓，升弓時確認弓網接觸穩定后再閉合主斷路器，降弓時先斷開主斷路器再降弓，減少弓網間電弧的產生。杜絕機車帶負載斷電，發生接觸網失壓時及時降下受電弓。升弓后密切注意接觸網狀態，注意網壓表（輔壓表）顯示和100閥的壓力狀態，防止受電弓壓力不足脫網拉弧。
⑸.機車整備作業時，整備司機要嚴格按照規定的檢測內容加強對受電弓的檢測檢查，嚴守質量標準，及時修復不良處所，并認真填寫受電弓檢測臺帳，確保機車受電弓狀態良好。要加強機車受電弓瓷瓶清掃擦試保養，保持受電弓瓷瓶清潔。
3、機車檢修作業
⑴.認真檢查車頂滑板狀態，應清除滑板上附著的冰雪。認真檢查車頂瓷瓶狀態，發現表面缺陷和燒痕，及時提票，進行補刷防閃涂料處理。
⑵.試驗受電弓升弓特性不良，機車欠壓保護功能不良，受電弓接觸網出現異常拉弧，認真查清原因，及時提活報修，嚴格驗收，不放帶病機車出庫。
⑶.庫外高低壓試驗升弓，需要使用輔助壓縮機打風時，輔助風缸風壓應達到 500千帕以上再操作，升弓時不能關閉輔助壓縮機電源，直至總風缸壓力超過600千帕時才能關閉輔助壓縮機電源。
⑷.供風使用102控制風缸必須保證在500千帕以上；關閉97閥，打開98閥，為受電弓提供的風壓要穩定在500千帕。
⑸.升弓時待受電弓弓頭與接觸網接觸穩定后，再合主斷路器，起動輔機，防止發生操作過電壓。高壓試驗零壓時，除劈相機外，關閉其它輔機，絕對不能帶載降弓。
4、機車技術作業
⑴.電力機車須裝設車頂絕緣檢測裝置、自動過分相裝置，根據需要裝設弓網檢測裝置，各設備應作用良好。機車出段前，機車受電弓必須作用良好并符合要求。
⑵.對機車裝設的弓網狀態動態檢測裝置要保證正常使用，技術科要落實責任制，加強對檢測數據轉儲、傳輸日常管理，及時將不正常的接觸網數據反饋給供電部門。
⑶.受電弓嚴格按工藝標準進行檢修測試，不斷提高對氣囊受電弓的檢修能力。將試驗良好的氣囊受電弓與控制盤成套調整試驗，成套保管，成套裝車使用。解決在試驗臺試驗良好的受電弓裝車后仍需調整控制盤問題。