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青島LNG接收站碼頭運營精細化管理研究

文檔作者：林劍彬1，2 文檔來源： 1. 中國石化青島液化天然氣有限責任公司 2. 大連海事大學		更新日期： 2026年05月03日	點擊數(shù)：
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青島LNG 接收站碼頭運營精細化管理研究
林劍彬1，2
（1. 中國石化青島液化天然氣有限責任公司，山東青島 266000；2. 大連海事大學，遼寧大連 116026）
摘 要：針對青島LNG接收站碼頭運營管理面臨的難題，根據(jù)相關法律法規(guī)，參照行業(yè)規(guī)范
和指南，并結合碼頭所處港區(qū)和碼頭實況，通過采取“建制度、強內(nèi)功、立標準”和
“科學合理優(yōu)化LNG船舶接卸作業(yè)程序”等對策，逐步推進碼頭運營精細化管理，有
效地解決了碼頭運營管理面臨的難題，同時大幅提高了LNG船舶接卸作業(yè)效率和碼
頭運行周轉能力，進而顯著提升了青島LNG接收站碼頭運營經(jīng)濟效益和社會效益。
關鍵詞：青島LNG 碼頭運營 精細化管理
收稿日期：2019 – 11 – 11。
作者簡介：林劍彬，大學本科，大連海事大學工商
管理碩士研究生（非全日制）在讀，2010 年至今
就職于中國石化青島液化天然氣有限責任公司，主
要從事LNG接收站碼頭運營管理、LNG船岸界面
技術對接和LNG船舶接卸作業(yè)安全管理研究工作。
天然氣是一種極為高效清潔的低碳能源，能
夠和其余低排放低污染的能源實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)配合，有
效利用天然氣是實現(xiàn)清潔能源供給的最合理辦法。
通過精細化管理，使企業(yè)的管理工作更加規(guī)范化、
標準化、精細化，有利于提升企業(yè)經(jīng)營管理水平、
提高經(jīng)濟效益和社會效益[1]。
1 青島液化天然氣（LNG）接收站碼頭運營制約
因素及影響分析
青島LNG接收站位于青島董家口港區(qū)，是國
家“十一五”期間重點能源建設工程之一，主要
用于保障華北地區(qū)的工業(yè)及民生用氣需求。該接
收站自2014 年11 月開始投產(chǎn)運營，運營初期受監(jiān)
管條件制約等影響，冬季保供期間碼頭運營周轉
能力低、難題突顯。
1.1 青島LNG 接收站碼頭LNG 船舶接卸運營作
業(yè)程序
青島LNG接收站碼頭LNG船舶接卸運營作
業(yè)程序包括5 個作業(yè)階段：LNG船舶靠泊、裝卸
準備、裝卸作業(yè)、裝卸完成和船舶離港。具體可
細分為：航行至裝卸碼頭水域、指泊靠泊、系泊
作業(yè)、建立船岸通道及通訊、入境聯(lián)檢、召開裝
卸前安全會議、船岸安全檢查、連接裝卸臂、氣
密測試及吹掃置換、裝卸前計量、熱態(tài)ESD 測
試、裝卸臂預冷、冷態(tài)ESD測試、加速裝卸、全
速裝卸、減速裝卸、船/ 岸側排凝、裝卸后計量、
吹掃置換、裝卸臂拆除、船岸通訊拆除、出境聯(lián)
檢、離泊準備、登船梯收回、解纜離泊等25 個作
業(yè)環(huán)節(jié)。
1.2 監(jiān)管要求及運營現(xiàn)狀
主管部門針對青島LNG接收站LNG船舶通
航監(jiān)管要求為：在現(xiàn)有條件下，LNG船舶進出港
航行及靠離泊作業(yè)條件為：①風≤ 5 級；②日出
后、日落前，能見度≥ 1.5 海里，且無減弱趨勢；
③涌浪≤ 2 米；④平潮時段通過防波堤口門進港
靠泊。
根據(jù)主管部門關于LNG 船舶必須“白天通
航”和“平潮通過防波堤口門”等作業(yè)監(jiān)管要求，
結合青島LNG接收站所處董家口港區(qū)潮汐實況，
2020 年 第 28 卷 第 3 期 PETROLEUM &amp;amp; PETROCHEMICAL TODAY Corporate Management 企業(yè)管理
C 企業(yè)管理 Corporate Management
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青島LNG 接收站冬季（每年11 月至次年2 月）
LNG船舶接卸作業(yè)中，若LNG船舶無法在靠妥后
23.5 小時內(nèi)具備離泊條件，則LNG船舶將極可能
因錯過抵港第二天唯一適航潮水窗口而需滯港一
天，由此青島LNG接收站單艘次需額外支付碼頭
運營費用為數(shù)十萬元人民幣。同時，在現(xiàn)有作業(yè)
限制條件下，青島LNG接收站冬季月可作業(yè)天數(shù)
最多不超過15 天，若單艘次LNG船舶接卸周期為
3 天，則冬季月最多接船量將少于5 船，這也將對
青島LNG接收站冬季月均接卸8 船以上LNG的碼
頭運營保供生產(chǎn)任務造成極大的不利影響，對保
障供應下游工業(yè)和民生用氣需求也將有很大影響。
1.3 碼頭運營面臨的難題
綜上影響，青島LNG 接收站投產(chǎn)初期，碼
頭運營面臨著LNG船舶接卸周期長、碼頭運行周
轉能力低、冬季LNG船舶接卸月可作業(yè)天數(shù)不足
和LNG船舶滯港導致碼頭運營經(jīng)濟損失大等經(jīng)營
管理難題。這些難題的存在，較大地制約著青島
LNG接收站碼頭運營經(jīng)濟效益和社會效益的提升。
2 青島LNG 接收站碼頭運營精細化管理實踐
2.1 整體工作思路[2-5]
青島LNG接收站碼頭運營精細化管理的主要
目標就是建立健全碼頭運營管理制度、強化人員
內(nèi)功訓練、推進LNG船舶接卸作業(yè)標準化工作、
提高LNG船舶接卸作業(yè)效率、縮短單航次LNG
船舶作業(yè)周期，以提升接收站碼頭運行周轉能力、
避免船舶因滯港而產(chǎn)生額外碼頭運營費用。
2.1.1 查擺問題
組織碼頭運營各相關職能部門和基層單位召
開專題討論會，充分討論后，梳理出青島LNG接
收站碼頭運營面臨的難題：一是LNG船舶接卸周
期長；二是LNG碼頭運行周轉能力低；三是冬季
LNG船舶接卸月可作業(yè)天數(shù)不足；四是LNG船舶
滯港導致碼頭運營經(jīng)濟損失大。
2.1.2 分析問題
針對碼頭運營面臨的難題，根據(jù)主管部門關
于LNG船舶進出港通航和在港裝卸作業(yè)的相關監(jiān)
管要求，并立足青島LNG接收站所處董家口港區(qū)
和碼頭自身實況，進行深入討論和分析，得出以
下結論：①冬季LNG船舶接卸月可作業(yè)天數(shù)不足，
主要受主管部門監(jiān)管要求、港區(qū)潮汐實況，以及
碼頭水域通航條件和水文氣象條件等因素的共同
影響。②LNG碼頭運行周轉能力低和LNG船舶
滯港導致碼頭運營經(jīng)濟損失大，主要是由LNG船
舶接卸周期長連帶引發(fā)的，而LNG船舶接卸周期
長又是由LNG船舶接卸作業(yè)效率低直接導致的。
2.1.3 提出對策
1）克服冬季LNG船舶接卸月可作業(yè)天數(shù)不
足的難題
本難題的主要影響因素包括主管部門監(jiān)管要
求、港區(qū)潮汐實況、碼頭水域通航條件和水文氣
象條件。其中，①港區(qū)潮汐實況和青島LNG接收
站碼頭水域水文氣象條件都是地理條件客觀存在
的規(guī)律，無法人為干預；②青島LNG接收站碼頭
水域通航條件都是根據(jù)獲批的設計方案進行配套
施工的，可完全滿足設計船型的安全通航要求，
當前生產(chǎn)工況下，不需要做進一步的改變；③關
于主管部門監(jiān)管要求，目前規(guī)定的“風≤ 5 級”
這一監(jiān)管要求對LNG船舶接卸月可作業(yè)天數(shù)的
影響最為明顯。因此，青島LNG接收站確定采用
“建制度、強內(nèi)功、立標準”這一對策，以提升碼
頭運營管理水平，進一步保障LNG船舶接卸作業(yè)
安全，在此基礎上再與主管部門進行充分溝通，
進一步探討將LNG船舶進出港通航監(jiān)管要求適當
放寬的可操作性和具體操作措施，以顯著增加可
作業(yè)天數(shù)。
2）提升LNG船舶接卸作業(yè)效率
“建制度、強內(nèi)功、立標準”是提升碼頭運
營管理水平和提高LNG船舶接卸作業(yè)效率的基本
保障；此外，鑒于當前青島LNG接收站投產(chǎn)初期
LNG船舶接卸作業(yè)程序較為籠統(tǒng)和刻板、作業(yè)過
程中無謂耗時較長，若能對LNG船舶接卸作業(yè)程
序進行科學合理優(yōu)化，則LNG船舶接卸作業(yè)效率
即可顯著提升。基于此，青島LNG接收站決定在
嚴格遵守各口岸主管部門相關監(jiān)管要求和上級各
項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的前提下，基于
程序規(guī)范、作業(yè)安全的基礎上，參照行業(yè)規(guī)范和
指南，并結合碼頭實況，采取科學合理優(yōu)化LNG
船舶接卸作業(yè)程序的措施。
企業(yè)管理
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林劍彬. 青島LNG 接收站碼頭運營精細化管理研究
2.2 碼頭運營精細化管理具體措施
2.2.1 建制度、強內(nèi)功、立標準
1）建立健全制度規(guī)程
為切實做好碼頭運營精細化管理之制度規(guī)程
建立健全工作，青島LNG接收站根據(jù)相關法律法
規(guī)和主管部門各相關監(jiān)管要求，參照國際氣體船
運輸與碼頭經(jīng)營者協(xié)會（SIGTTO）和石油公司
國際海事論壇（OCIMF）等國際行業(yè)組織相關操
作指南，結合港區(qū)及碼頭實況，建立完善了碼頭運
營管理和安全保障制度，如《港口信息與接收站管
理手冊》等；同時，建立完善了碼頭運營相關作
業(yè)操作規(guī)程，如《碼頭卸料臂安全操作規(guī)程》等。
2）強化人員內(nèi)功訓練
一是加強人員安全培訓，扎實安全基礎，提
升安全能力。通過扎實開展安全教育及培訓工作，
促使員工熟悉碼頭運營安全生產(chǎn)有關的法律法規(guī)，
明確各上級部門對安全生產(chǎn)的各項要求；同時，
強化相關作業(yè)人員安全預判意識培訓，鍛煉其對
碼頭運營安全風險的預見性和敏感性，使之熟練
掌握風險識別技能，提升其危險預判能力，確保
其有能力做好碼頭運營各項安全防范工作。二是
培訓提高人員業(yè)務技能水平，練就提升隱患排查
治理能力。通過加強人員業(yè)務技能培訓，促使其
熟知碼頭運營相關工藝設備，深知它們的結構、
原理、性能、缺陷和已發(fā)生的隱患，并具備碼頭
運營現(xiàn)場安全檢查和隱患排查治理的能力，在日
常碼頭運營過程中及時發(fā)現(xiàn)隱患，并盡快予以徹
底清除。三是強化碼頭運營作業(yè)現(xiàn)場突發(fā)情況應
急處置能力培訓。通過培訓全面提升現(xiàn)場作業(yè)人
員尤其是現(xiàn)場負責人員的應急處置能力，促使其
面對突發(fā)情況時沉著冷靜、快速組織人員、實施
正確有效的措施，將事故消滅于萌芽狀態(tài)。
3）建立標準程序
結合前期LNG船舶接卸作業(yè)經(jīng)驗，青島LNG
接收站總結制定了LNG船舶接卸作業(yè)標準程序，
并通過實際LNG船舶接卸作業(yè)進行檢驗、提升和
固化，實現(xiàn)了LNG船舶接卸作業(yè)標準化、規(guī)范
化，有效地避免了LNG船舶接卸作業(yè)安全事件、
船舶滯港滯期或是無法按船期計劃完成接卸作業(yè)
等生產(chǎn)運營異常情況的發(fā)生，顯著降低了人為因
素導致的作業(yè)風險，進一步保障了碼頭運營的安
全性和高效性。
2.2.2 LNG 船舶接卸作業(yè)程序優(yōu)化
LNG船舶接卸作業(yè)程序優(yōu)化工作初期，青島
LNG接收站結合自投產(chǎn)以來的LNG船舶接卸作業(yè)
經(jīng)驗，制定了程序優(yōu)化實施方案。在保證LNG船
舶接卸程序規(guī)范、作業(yè)安全的前提下，科學合理
地將方案逐步在實際LNG船舶接卸作業(yè)中進行實
操檢驗；實操檢驗過程中，實時對實操檢驗實況
進行跟進、總結和分析，再及時對實施方案進行
必要的修訂完善；方案修訂完成后，再次將其付
諸于實操檢驗。通過不斷重復優(yōu)化方案付諸于實
操檢驗、方案修訂、再實操檢驗的過程，在現(xiàn)有
條件下，最終形成了可應用于LNG船舶接卸作業(yè)
中的成熟的程序優(yōu)化成果。主要優(yōu)化措施包括：
一是入境聯(lián)檢時同步開始船岸安全檢查和卸料臂
連接等船舶生活區(qū)外作業(yè)；二是卸前會議同時進
行氣密測試和吹掃；三是注氮增壓同時開始岸側
排凝一次后進行船側排凝，船側排凝完成后，繼
續(xù)岸側排凝同時進行卸后計量；四是卸料臂先全
部拆除，收回同時開始卸后會議，并拆除船岸通
訊；五是根據(jù)船舶設計實況，合理調(diào)整船側吹掃
置換方法和流程；此外，碼頭經(jīng)理根據(jù)經(jīng)驗在保
證滿足各技術指標的前提下，合理把控推進總體
作業(yè)進展，在上述優(yōu)化基礎上還可再進一步提升
LNG船舶接卸作業(yè)效率。
3 碼頭運營精細化管理成果
3.1 管理提升成效
青島LNG接收站碼頭運營精細化管理工作開
展以后，有效地解決了冬季LNG船舶接卸周期長、
LNG碼頭運行周轉能力低、冬季月可接船量少和
LNG船舶滯港導致碼頭運營經(jīng)濟損失大等生產(chǎn)經(jīng)
營難題，碼頭運營管理質(zhì)量和水平隨之顯著提升，
LNG船舶接卸作業(yè)效率和年接船量均躍居國內(nèi)已
投產(chǎn)LNG接收站前列。精細化管理工作實施前，
青島LNG接收站因操作環(huán)節(jié)問題而導致LNG船
舶滯港的發(fā)生率約56%，實施后發(fā)生率基本為0。
3.2 經(jīng)濟效益
青島LNG接收站碼頭運營精細化管理采取的
C 企業(yè)管理 Corporate Management
50 2020 年第 3 期
“建制度、強內(nèi)功、立標準”和“優(yōu)化LNG船舶
接卸作業(yè)程序”的主要對策及措施，可結合正常
生產(chǎn)經(jīng)營相關工作統(tǒng)籌推進，不需要額外投入生
產(chǎn)運營成本。因此，青島LNG接收站碼頭運營精
細化管理成果創(chuàng)造的經(jīng)濟效益（主要統(tǒng)計通過精
細化管理工作開展而避免因操作環(huán)節(jié)問題導致船
舶滯港所造成的碼頭運營經(jīng)濟損失），可用如下公
式表示：
B＝Q1，2…×M1.2…×F （1）
式中，B 表示可避免的碼頭運營經(jīng)濟損失；
Q1，2…表示青島LNG接收站接卸的不同貿(mào)易合同
形式資源方的船舶數(shù)量；M1.2…表示不同貿(mào)易合同
形式資源方LNG船舶滯港一天對青島LNG接收
站碼頭運營所造成的經(jīng)濟損失；F 表示本項目實
施前，因操作環(huán)節(jié)問題造成的船舶滯港率，即F
為56%。
根據(jù)式（1）和青島LNG接收站碼頭運營實
際，可計算出碼頭運營精細化管理工作實施后，
在每個冬季LNG船舶接卸作業(yè)中，青島LNG接
收站可創(chuàng)造出高達千萬元人民幣以上的經(jīng)濟效益。
3.3 安全效益
精細化管理工作開展后，青島LNG接收站碼
頭運營管理質(zhì)量和安全管理水平顯著提升，實施
至今，未發(fā)生任何人員傷亡、財產(chǎn)損失或環(huán)境污
染的安全事故或事件，安全效益顯著。
3.4 社會效益
碼頭運營精細化管理工作開展后，青島LNG
接收站目前接卸的最大LNG運輸船，單航次在冬
季接卸作業(yè)周期將從3 天縮短至2 天，碼頭運行周
轉能力顯著提高，有效地保障了下游工業(yè)和民生
用氣等需求的穩(wěn)定供應，社會效益顯著。
4 結語
隨著青島LNG接收站碼頭運營精細化管理工
作的不斷推進，在繼續(xù)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益、安
全效益和社會效益的同時，還可為石化企業(yè)各
LNG接收站，以及國內(nèi)其他同類企業(yè)或類似企業(yè)
的碼頭運營管理提供一定的借鑒作用。通過國內(nèi)
各LNG接收站的共同努力，不斷提升我國LNG
接收站行業(yè)碼頭運營管理水平，建標準、立標桿，
全力助力國家清潔能源發(fā)展戰(zhàn)略。
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Study on Delicacy Management of Qingdao LNG Receiving Terminal
Lin Jianbin1,2
(1. Sinopec Qingdao Liquefied Natural Gas Co., Ltd., Qingdao Shandong 266000, China;
2. Dalian Maritime University, Dalian Liaoning 116026, China)
Abstract: In view of the problems in operation and management, Qingdao LNG Receiving Terminal, according
to the relevant laws and regulations, as well as the industry standards and guidelines, is pushing for the delicacy
management in line with its actual conditions, by reasonably improving the rules, administrations and benchmarks,
and scientifically optimizing LNG ship receiving and unloading procedures. This has not only effectively solved the
problems in its operation management, but also greatly enhanced its LNG receiving/unloading efficiency and turnover
capacity, thus significantly increasing the economic and social benefits of Qingdao LNG Receiving Terminal.
Keywords: Qingdao LNG, terminal operation, delicacy management

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