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基于海綿城市理念的城市建設中水土保持的措施

文檔作者：張艷，張琳琳，吳林川，高飛文檔來源：沃德蘭特（北京）生態環境技術研究院有限公司		更新日期： 2026年05月22日	點擊數：
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區域治理 INTERPRETATION 解 讀
基于海綿城市理念的城市建設中水土保持的措施
沃德蘭特（北京）生態環境技術研究院有限公司 張艷，張琳琳，吳林川，高飛
近幾年，城市化進程不斷加快，
城市化建設過程中水土流失問題已成
為制約城市發展水平的突出問題，特
別是城市基礎設施不斷開發建設，建
筑物、道路硬化等不透水區域面積不
斷增加，人為阻斷了雨水入滲到地下
的途徑，一方面對城市市政排洪和河
道行洪造成了一定的壓力；另一方面
大量的雨水資源通過排水系統排放，
造成了水資源的浪費。尤其是在北京
水資源短缺和內澇問題同時存在的城
市，解決建筑小區雨水下滲、積蓄及
回收利用問題，增加可用水資源量成
為當務之急，也是城市水土保持的首
要任務。2013 年12 月12 日， 國家
領導人在《中央城鎮化工作會議》的
講話中首次提出海綿城市的理念。顧
名思義，海綿城市是指城市能夠像海
綿一樣，在適應環境變化和應對自然
災害等方面具有良好的“彈性”，下
雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要
時將蓄存的水“釋放”并加以利用。
海綿城市建設應遵循生態優先等原
則，將自然途徑與人工措施相結合，
在確保城市排水防澇安全的前提下，
最大限度實現雨水在城市區域的積
存、滲透和凈化，促進雨水資源的利
用和生態環境保護[1]。海綿城市理念
的提出對城市水土保持工作提供了重
要的指導，并強調了低影響開發、維
持場地開發前后水文特征不變、開發
建設盡可能不破壞原有生態功能，這
與城市水土保持的生態服務功能相契
合[2]。因此，本文將海綿城市理念與
水土保持設計相結合，以北京市通州
區某新建市政道路為例，闡述新建市
政道路工程基于海綿城市理念的水土
保持措施設計，以期為同類建設項目
提供借鑒。
一、市政道路概況
（一）項目區自然條件
該市政道路工程位于北京市通州區
西部，緊鄰亦莊經濟開發區。項目所
在區域屬于暖溫帶大陸性季風氣候
區，受冬、夏季風影響，形成春季干
摘要：城市化進程的不斷加快，城市水土流失及生態環境問題日益突出。城市基礎設施建設是城市化進程的重要條件，建設過
程中不可避免地產生水土流失，改變了原有生態環境，因此做好市政道路建設水土保持防護對改善城市水環境問題具有重要意義。
本文以北京市通州區某市政道路為例，結合海綿城市建設“滲、滯、凈、排”的理念，闡述市政道路項目水土保持措施體系及典型
設計，以期為同類建設項目提供借鑒。
關鍵詞：水土保持；海綿城市；市政道路
中圖分類號：P333.5 文獻標識碼：A 文章編號：2096-4595（2020）03-0117-0003
作者簡介：張 艷，生于1984 年，碩士，工程師，研究方向為水土保持規劃與設計、開發建設項目水土保持方案編制、水影響評價等。
圖1 道路標準橫斷面示意圖
118
解 讀 INTERPRETATION 區域治理
旱多風、夏季炎熱多雨、秋季天高氣
爽、冬季寒冷干燥的氣候特征。全
年平均溫度13.8℃，年平均最高氣
溫17.4℃，年平均最低氣溫5.8℃。
無霜期190 天左右。年平均降水量
620.9mm， 其中65% 的降水集中在
七八月份。雨熱同季，但是降水季節
分配不均，常年發生春旱、夏澇，降
水年際變化大。
（二）項目設計情況
該道路工程規劃為城市主干路，
總長度1.69km；設計速度為50km/h，
道路紅線寬50m。道路橫斷面采用三
幅路型式，具體橫斷面布置為： 2.5m
（ 連續綠帶）+3.5m（ 人行道）+3m
（非機動車道）+4.5m（機非分隔帶）
+23m（機動車道）+4.5m（機非分隔帶）
+3m（非機動車道）+ 3.5m（人行道）
+ 2.5m（連續綠帶）= 50m（如圖1）。
二、水土保持措施體系
建設海綿城市，即構建低影響開
發雨水系統，主要是指通過“滲、滯、
蓄、凈、用、排”等多種技術途徑，
實現城市良性水文循環，提高對徑流
雨水的滲透、調蓄、凈化、利用和排
放能力，維持或恢復城市的海綿功能
[3] [4]。而受市政道路工程自身平面性
和帶狀性的限制，“海綿城市”理念
的運用主要體現在“滲、滯、凈、排”4
個方面。市政道路工程建設包含了管
溝挖填、路基修筑、路面鋪設、整地
綠化等施工活動，都將占用土地，破
壞原有地貌，毀壞植被，破壞原有生
態防護體系。同時，增加了大量裸露
地表，加大水土流失發生的可能性及
危害程度。針對項目施工建設活動引
發水土流失的特點和造成危害的程
度，以海綿城市理念為指導，把水土
保持工程措施與植物措施、永久措施
和臨時性措施有機結合起來，并把主
體工程中具有水土保持功能的工程納
入水土流失防治措施體系中，合理確
定水土保持措施的總體布局，以形成
完整、科學的水土保持防治體系（如
表1）。
三、水土保持措施設計
（一） 工程措施設計
1. 表土剝離及回覆
項目施工前，首先對項目區全部
可剝離表土的區域進行表土剝離，根
據實地勘察，項目區表土可剝離厚度
20—30cm，采用推土機作業。表土剝
離時應避開大風天氣，剝離后的表土
臨時存放并做好防護，后期用于綠化
隔離帶的綠化覆土。
2. 生態樹池
生態樹池是生物滯留設施的一
表1 水土保持措施總體布局表
防治分區措施類型措施名稱
路基防治區
工程措施表土剝離、人行步道透水磚、蓄水型生態樹池
植物措施行道樹綠化
臨時措施臨時苫蓋、臨時攔擋、臨時灑水
綠化防治區
工程措施表土回填、土地整治、下凹式綠地+ 滲管
植物措施綠化帶喬灌木綠化
臨時措施臨時苫蓋
圖2 生態樹池剖面圖
圖3 透水磚鋪裝剖面圖
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區域治理 INTERPRETATION 解 讀
種，生態樹池的設計與人行道有機結
合，能夠蓄集并儲存絕大部分的人行
道雨水，多余的少量雨水則通過底部
的穿孔排水管進入市政雨水管道[5]。
項目設計行道樹樹池1062 座，
樹池大小1.5m×1.5m。樹池結構
（圖3）自上而下依次為：樹池保護
柵格、植物過濾與滯留帶、種植土、
排水層[5]。樹池保護柵格可采用市
場成品柵格；植物層的設置用于緩
沖雨水徑流對種植土的沖刷，坡度
1~1.5%；種植土的厚度根據行道樹
的種類確定，本項目設計行道樹選
用國槐，種植土厚度應大于1m；為
防止種植土層介質流失，提高雨水
的蓄滲能力，在種植土底部設置碎
石墊層，墊層厚度1m（如圖2）。
3. 人行步道透水磚鋪裝
為了增加項目透水面積，攔截雨
水減少徑流，同時天然降水入滲可以
補充地下水。設計對人行道采用透水
磚鋪裝，步道鋪設結構設計為：面
層200×100×50mm 的透水磚，孔隙
率為20%；30mm 厚中砂墊層，孔隙率
20%；200mm 厚水泥石粉渣墊層，孔
隙率30%（如圖3）。
4. 土地整治
項目綠化用地施工期間作為施工
生產及臨時堆料區使用，施工結束后
需對其進行整治，整理清除施工期間
的建筑余料及建筑遺棄垃圾，綠化整
地面積1.31hm2。
5. 下凹式綠地+ 滲管
下凹式綠地是道路紅線內雨水的
最主要蓄集、凈化、排放和利用的場
所。機動車道和非機動車道路面雨水
通過路緣石開孔引入綠化隔離帶，同
時綠化隔離帶內設置滲管等構筑物增
加雨水下滲，實現雨水的綜合利用。
綠化隔離帶低于路面50-100mm，設
置滲管3294m（如圖4）。
（二）植物措施設計
行道樹設計堅持生態優先，以保
護當地環境為原則，將道路景觀和沿
途兩側的建筑及相關環境相結合，選
擇耐污耐澇、根系發達且不破壞路基
等道路設施的樹種，植物以喬木為主，
灌木為輔，地被種植滿足不露泥土，
既保證近期效果，又充分利用植物景
觀的四維特點，產生持續性道路景觀
效果。行道樹選用國槐。
綠化帶綠化時應注意要滿足視距
要求。植被選擇以鄉土樹種為主，并
注意季節搭配，形成“三季有花，四
季常綠”的景觀效果。兩側機非隔離
帶寬度4.5m，種植小葉黃楊籬，間
種胸徑為8-10cm 的槐樹，種植間距
5m。紅線范圍內道路交叉口轉角處綠
化種植高1.2-1.5m 的小葉黃楊籬，
間種高2.0-2.5m 的油松。
（三）臨時措施設計
路基施工包括部分管線的鋪設，
道路管線鋪設采用分層、分段施工，
施工時間較短；臨時措施布設時充分
考慮項目實際情況及特點，土方施工
盡可能避開雨季，施工過程需準備防
塵網對臨時堆土及裸露開挖面進行臨
時苫蓋，大風天氣注意灑水，剝離表
土臨時堆存，周圍需設置臨時圍擋措
施；未能及時施工的綠化區域需采用
防塵網進行苫蓋。
四、結語
總之，市政道路建設過程中水土
保持措施的設計需要在保證水土保持
功能的基礎上，結合海綿城市建設
“滲、滯、凈、排”的理念，更好的
促進各項水土保持措施發揮其生態服
務功能。尤其雨水控制與利用方面，
海綿城市理念的融入使得城市水土保
持更有效地防止城市水土流失，解決
土壤涵養水源及改善城市水資源短缺
等生態環境問題，能夠給城市的發展
帶來生態、社會、經濟等諸多方面的
效益。
參考文獻
[1]《海綿城市建設技術指
南——低影響開發雨水系統構建
（試行）》.
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[3] 科技承載夢想，創新改變未
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圖4 下凹式綠地及滲管布設剖面圖

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