一、概述

　　為了減輕汽車尾氣的污染，改善北京地區大氣環境，1998年起，北京市公共交通總公司對在用公共汽車進行了技術改造，大力發展清潔燃料汽車。預計2008年，公交系統將有90%的車輛使用清潔燃料，車用氣瓶總數將有大幅度增加。為了保證車用氣瓶的安全使用，北京市公共交通總公司建立氣瓶檢測站，對車用液化石油氣（LGP）氣瓶和壓縮天然氣（CNG）氣瓶兩種氣瓶進行檢測。

　　二、主要工藝流程

　　主要工藝流程為兩大部分：氣瓶置換排空和氣瓶檢測。其工藝流程為：氣瓶拆卸→外部清洗→排除燃氣→氮氣置換→拆瓶閥→氣瓶內、外表面和音響檢查→隱蔽缺陷檢測壓力、殘余變形率、容積檢測→氣瓶干燥→裝閥、氣密檢測→涂敷標識→入庫裝車

　　三、主要危分析

　　車用氣瓶檢測站的主要危險主要表現在氣瓶檢測過程中氣瓶本身的危險、氣瓶內的可燃介質的危險、壓縮機設備的危險以及與檢驗工藝過程有關的危險。可能造成的主要事故為氣瓶的爆炸和可燃氣體（液化石油氣和天然氣）的火災爆炸。

　　1、車用可燃氣體火災爆炸危險分析

　　（1）車用液化石油氣和壓縮天然氣的火災爆炸危險性分析

　　①車用可燃氣體的性質

　　車用天然氣的主要成分是甲烷，組成成分中甲烷含量占90%以上。甲烷屬于易燃氣體，無色、無味，在空氣中其爆炸極限為5%～15%（體積），其火險等級為甲級。，其蒸氣相對密度為0.6（空氣為1）。汽車用液化石油氣是由丙烷、丁烷、以及少量其他烴類組成的混合物。標準狀態下，1 L液化石油氣蒸發可生成270 L的蒸氣，如果再與空氣充分混合，可以形成6m ～7m 的易燃混合氣體。密度輕于水，蒸氣的密度為空氣密度的1.5～2倍，因此，LPG蒸氣易于沿地面沉降并聚集在凹坑、排水溝等溝槽中，遇點火源就容易發生燃燒、爆炸。其火險等級為甲級。

　　若有天然氣或液化石油氣從氣瓶、管路系統外泄于空氣中，或可燃氣體和空氣在氣瓶中混合，可能造成火災爆炸，進而引起氣瓶爆炸。

　　②車用燃氣泄漏分析

　　泄漏和擴散主要可能出現在以下幾個方面：（1）在進站車輛自身存在氣瓶以及車上的氣管路、閥門有可能發生泄漏；（2）拆、裝車用氣瓶時出現瓶體泄漏或閥門、供氣管路泄漏；（3）倒瓶過程中出現可燃氣體泄漏；（4）排空和惰性氣體置換等工藝過程中，操作不當，容易出現可燃氣體泄漏；（5）站內存放的裝有可燃氣體氣瓶出現泄漏。

　　可燃氣體和空氣在氣瓶中混合可能出現以下方面：（1）排氣后的氣瓶沒有進行氮氣置換，在檢測過程中，空氣進入氣瓶，可能造成氣瓶內的可燃氣體爆炸；（2）氣密性試驗后氣瓶沒有進行氮氣置換，充入可燃氣體后，可能造成可燃氣體在氣瓶內爆炸。