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點擊數：　　更新日期：2021年03月31日

公路危舊橋梁排查和改造技術要求

發文號：交辦公路函〔2021〕321號
發布單位：交通運輸部辦公廳
發布日期：2021-02-25

為進一步推進全國公路危舊橋梁改造工作，保障公路危舊橋梁改造實施效果，不斷提升公路橋梁安全保障水平，經交通運輸部同意，現將《公路危舊橋梁排查和改造技術要求》（以下簡稱《技術要求》）印發給你們，用于指導公路危舊橋梁改造工作。

　　請各省級交通運輸主管部門加強與《技術要求》編制單位的溝通銜接，按照《技術要求》和相關工作要求，加快推進工作落實。

　　工作中，如發現問題請及時報部。部公路局聯系人及電話：李健，010-65292746；部公路科學研究院聯系方式：15210078241、010-62079201（傳真），郵箱：yuan.liu@rioh.cn。

交通運輸部辦公廳???????

2021年2月25日

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中華人民共和國交通運輸部辦公廳

交辦公路函[2021]321號

交通運輸部辦公廳關于發布

相應邊長的10%；

支座

動、剪切變

（2）嚴重變形，剪切角度>45°；

（3)破損嚴重、失去支承功能

形

座

盆式支座

錨栓剪斷、盆環開裂脫焊、破損嚴重、失去支承功

盆式

組件

能

支座

盆式支座

轉角、位移

轉角和位移超出產品的技術參數規定值

防落梁

擋塊、錨栓等限位裝置與梁體擠抵，嚴重開裂或破

設施

限位裝置

壞

注：

病害描述欄中，各部件出現表中一種及以上所列病害，即判定為該部

件存在嚴重病害。

C.3安全評估

C.3.1同一聯中連續3個及以上橋墩均為獨柱墩的，該聯橋

橫橋向傾覆安全風險評估為較大安全風險。

C.3.2其他不屬于C.3.1條的獨柱墩聯橫橋向傾覆安全風

險評估分別按表C.3-1和表C.3-2要求執行。

C.3.3獨柱墩橋梁橫橋向傾覆安全風險程度按照該橋獨柱墩

聯最高橫橋向傾覆安全風險程度確定。按照輕重緩急的原則，根

據橋梁橫橋向傾覆安全風險程度，綜合考慮橋梁所屬公路等級、技

術狀況與交通狀況等情況，合理安排提升計劃。

表C.3-1支座支承的獨柱墩聯橫橋向傾覆安全風險程度評估表

支承反力重分

橫橋向

橫橋向抗傾覆

支座脫壓驗算

無嚴重病害

傾覆安全

穩定性系數

布后結構驗算

風險程度

kgr<2.5

較大

安全風險

katc2.5

般

安全風險

無安全風險

注：l.“支座脫壓驗算”、“支承反力重分布后結構驗算”按照本技術要求C.1.2第！

款執行；

2.“無嚴重病害”按照本技術要求C.2執行；

3.“x”指不滿足，“、”指滿足，“一”指不予判斷。

表C.3-2墩梁固結獨柱墩聯橫橋向傾覆安全風險程度評估表

固結墩控制藏

橫橋向

面的承載能力

支座脫壓驗算

支承反力重分

無嚴重病害

傾覆安全

極限狀態驗算

布后結構驗算

風險程度

不滿足

較大

安全風險

滿足

一般

安全風險

無安全風險

主：1.“固結墩控制截面的承載能力極限狀態驗算”按照本技術要求C.1.2第2款

執行：

2.“無嚴重病害”按照本技術要求C.2執行；

3.“x”指不滿足，“V”指滿足，“-”指不予判斷。

—22—

附錄D結構存在缺陷橋梁排查和評定

D.1結構存在缺陷橋梁排查要點

D.1.1輕型少筋拱橋包括雙曲拱橋、普通桁架拱橋、剛架拱橋

等，其它具有輕型、少筋、拼裝等特點的拱橋均可參考。排查要點

如下：

1）橋面板是否開裂、是否局部塌陷；

2）主拱圈是否嚴重開裂、銹蝕，是否滲水侵蝕拱圈結構；

3)拱腳是否發生位移、轉角，拱腳混凝土是否疏松、壓裂；

4)雙曲拱橋拱波與拱肋結合處是否開裂、脫開、嚴重滲水；

5)普通桁架拱橋、剛架拱橋主要節點是否開裂；

6)現澆拼裝段或拱腳處混凝土是否疏松、壓裂；

7）橫向聯系有無變位、松動、脫落、斷裂風險；

8)墩臺、拱座是否有位移、傾斜、下沉；

9)結構整體有無松散、是否有異常振動或不明原因異響。

D.1.2帶掛梁結構的橋梁包括懸臂梁橋、T形剛構橋等，重點

排查牛腿附近的構造。排查要點如下：

1）牛腿上方是否滲漏水、是否長期浸水侵蝕；

2)牛腿是否存在明顯的鋼筋銹蝕；

3)牛腿附近位置是否開裂及裂縫形態；

4）掛梁是否發生異常位移、支座是否脫落或嚴重老化；

5)是否有異常振動或不明原因異響。

D.1.3結構冗余度不足的橋梁包括無加勁縱梁吊桿拱橋、加

勁梁剛度達不到冗余需要的稀索斜拉橋，重點排查吊桿(拉索)缺

陷及冗余程度。排查要點如下：

1）單吊桿的中、下承式拱橋是否設有加勁縱梁；

2）設置雙吊桿的，吊桿是否單獨受力、吊桿安全系數是否達到

冗余需求；

3)吊桿(拉索）索力有無異常變化；

4）吊桿（拉索）表面防護有無裂縫、鼓包、破損；

5)吊桿(拉索）有無銹蝕、斷絲，管內部有無積水；

6)錨具是否滲水、銹蝕，錨固區是否開裂，錨頭是否銹蝕、開

裂，墩頭或夾片是否異常，錨頭螺母位置有無異常。

D.2結構存在缺陷橋梁評定要點

D.2.1輕型少筋拱橋的雙曲拱進行技術狀況評定時，主拱圈

的構件按拱肋、拱波、橫向聯系劃分；拱上結構的構件按立墻或立

柱、腹拱圈和拱上側墻劃分。增加立墻或立柱，評定標準見表D.

2.1-1；增加腹拱圈評定指標，評定標準見表D.2.1-2；增加拱腳

評定指標，評定標準見表D.2.1-3。

表D.2.1-1雙曲拱橋立墻或立柱缺陷

評定標準

標度

定性描述

完好

立墻或立柱輕微風化

立境或立柱局部風化或滲水侵蝕

立墻豎向、斜向裂縫或滲水侵蝕嚴重，立柱滲水侵蝕嚴重、鋼筋銹蝕

立塘橫向裂縫、傾斜或局部砌塊脫落，立柱傾斜、出現結構裂縫或大量鋼筋銹脹

表D.2.1-2雙曲拱橋腹拱圈缺陷

評定標準

標度

定性描述

完好

無明顯變形、錯位

個別腹拱圈橫向裂縫

個別腹拱圈縱向裂縫或大量腹拱圈橫向裂縫

腹拱圈開裂嚴重，局部明顯變形有塌陷風險

表D.2.1-3雙曲拱橋拱腳缺陷

評定標準

標度

定性描述

完好

輕微風化

局部滲水或滲水侵蝕

嚴重侵蝕、局部截面減小或鋼筋銹脹

拱腳壓裂、截面損失過大或發生位移、轉角

D.2.2普通桁架拱橋進行技術狀況評定時，桁架拱片的每個

拱片作為一個構件考慮，上弦桿、腹桿、下弦桿和節點分別按照不

同病害參與計算；橋面板（微彎板、肋掖板等）評定計算時，每跨兩

片拱肋間的橋面板作為一個構件考慮。增加拱腳評定指標，評定

標準見表D.2.2-1；增加現澆拼裝節點評定指標，評定標準見表

D.2.2-2。

表D.2.2-1普通桁架拱橋拱腳缺陷

評定標準

標度

定性描述

完好

輕微風化

局部滲水或滲水侵蝕

嚴重侵蝕、局部截面減小或鋼筋銹脹

拱腳壓裂、截面損失過大或發生位移、轉角

—25

表D.2.2-2普通桁架拱橋、剛架拱橋現澆拼裝節點缺陷

評定標準

標度

定性描述

完好

輕微風化

混凝土疏松、強度不足或開裂

混凝土表層剝落、截面無明顯損失

混凝土剝落導致截面損失大于10%

D.2.3剛架拱橋進行技術狀況評定時，剛架拱片的每個拱片

作為一個構件考慮；橋面板(微彎板、肋掖板等）評定計算時，每跨

兩片拱肋間的橋面板作為一個構件考慮。增加弦桿評定指標，評

定標準見表D.2.3-1；增加拱腳評定指標，評定標準見表D.2.3-

2；增加現澆拼裝節點評定指標，評定標準見表D.2.2-2。

表D.2.3-1剛架拱橋弦桿缺陷

評定標準

標度

定性描述

光好

大節點處開裂

節段中部受彎裂縫或小節點處負彎矩裂縫

端部混凝土侵蝕風化嚴重或支座壓縮變形嚴重

端部混凝土截面損失、支座脫落或支撐變位

表D.2.3-2剛架拱橋拱腳缺陷

評定標準

標度

定性描述

完好

輕微風化

拱腳局部壓裂

拱腳柳精處混凝土擠壓開裂或混愛土疏松

拱腳壓裂或椰槽破損，拱腳有碎裂或滑脫風險

D.2.4帶掛梁結構的橋梁進行技術狀況評定時，懸臂梁橋、T

形剛構橋上部承重構件劃分時懸臂梁和掛梁構件按照主梁、牛腿

劃分；增加牛腿評定指標，評定標準見表D.2.4-1。

表D.2.4-1牛腿缺陷

評定標準

標度

定性描述

完好

輕徽風化

嚴重滲水侵蝕或局部銹蝕

滲水、銹蝕嚴重，混凝土開裂、個別支座脫落或大量支座老化變形

多處嚴重開裂、嚴重的鋼筋銹脹、異響或異常振動等，有斷裂風險

D.2.5無加勁縱梁吊桿拱橋及類似結構冗余度明顯不足的橋

梁進行技術狀況評定時，吊桿構件按照桿身、上錨頭、下錨頭進行

劃分，單根吊桿（拉索）或錨頭評分最差值作為整個部件得分參與

總評分；增加錨頭評定指標，評定標準見表D.2.5-1。

表D.2.5-1錨頭（含錨固區）缺陷

評定標準

標度

定性描述

完好

錨固區混凝土風化或鋼構件輕微銹蝕

錨頭油脂流失但無積水、銹蝕，錨固區混凝土裂紋或鋼構件嚴重銹蝕

錨頭積水、銹蝕、開裂，錨固區混凝土開裂銹蝕或鋼構件變形

錨固端索體銹蝕、鋪頭嚴重銹蝕或夾片開裂、滑絲、松動，

錨固區混凝土碎裂或鋼構件裂紋

D.2.6結構存在缺陷橋梁5類單項控制指標在《評定標準》基

礎上補充細化下列條款：

—27

1）輕型少筋拱橋結構松散且振動明顯，有整體失穩風險；

2）普通桁架拱橋、剛架拱橋拱腳發生位移，現澆拼裝節點混凝

土有脫落或壓潰風險；

3）無加勁縱梁吊桿拱橋索力嚴重異常，主拱圈異常變形，錨

頭、拉索存在嚴重銹蝕有斷裂風險。

抄送：部公路科學研究院，中央紀委國家監委駐交通運輸部紀檢監

察組。

—28

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