??????? 4標線對材料的檢驗主要包括涂料和玻璃珠兩部分。a.涂料主要的試驗項目包括：密度(用來計算涂料使用量和換算涂膜厚度) 、軟化點(判斷其溫度穩定性和施工性)、涂膜外觀 (判斷色差和粘附性)、不粘貼干燥時間(判斷干燥速度) 、適度性能、耐水性、耐磨損性、抗壓強度、耐堿性、加熱剩余物、玻璃珠含量、耐候性、逆反射性、流動性等。b ．玻璃珠主要的試驗項目包括：密度、粒徑、外觀形狀、折射率、耐水性等。對施工工藝和現場質量的控制，防撞護欄國內高速公路廣泛采用的是波形梁護欄。是利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛，防止車輛沖出路面或穿越中央分隔帶，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。防撞護欄施工的流程為：放樣-安裝立柱-安裝防阻塊、端頭和頂帽-安裝波形梁-調整線形。
??????? 隔離柵最常見的問題是由于隔離柵強度較差而時有被盜，不僅給管理者造成經濟上的損失，而且給安全行車帶來不利影響，必須加強現場的安裝質量。嚴格按照設計圖進行施工放樣，先從路兩側的邊溝向外定出中心線，保證公路用地范圍的準確性，然后再在中心線上定出立柱位置，并在每個樁位作出標志。在放樣和定位工作完成的基礎上，根據設計圖的要求開始挖坑，平面尺寸和深度不能小于設計要求，坑底要清理于凈。連接網片，先在地面上將網片用立柱連接起來(連接螺栓不能擰緊)。連接完后按照每個基坑的位置豎立起來，并用臨時支架進行支撐，根據設計圖和現場地形進行調整，確保線形的平順美觀。隔離柵的線形經監理檢查合格后，即可向坑內澆筑混凝土，混凝土強度達到設計標號的80％以上時方可拆除臨時支撐，并擰緊螺栓。在混凝土強度達到設計標號的80％以上后，每7 片網設置一個斜撐,斜撐基礎的尺寸和混凝土標號須符合設計要求。標志交通標志在整個交通安全設施中起著重要作用，它就象一座無聲的廣播電臺，24h 為道路使用者提供明確、及時和足夠的信息，引導和組織交通流，交通標志直接關系到交通運行狀況和道路使用者對道路的認識與理解。嚴格按照設計圖的要求進行標志基礎的放樣，保證標志的里程位置和凈高符合設計要求。標志基礎的幾何尺寸及埋深必須符合設計要求，保證標志基礎的穩定。待混凝土的強度達到設計強度的80% 以上時，方可進行標志為了確保標志板面的平整度，監理必須嚴格控制標志背面的加固，增強標志結構的整體性。在標志的安裝過程中，要精確控制標志安裝基準面的平行度與垂直度，這樣才能為標志安裝后的合格提供必需的技術保證。標線交通標線對車流的渠化、分道行駛及導流都起到了重要的作用，同時也有著美化道路的效果，因此標線涂劃工程必須確保線形流暢，并與道路線形相一致，保證良好的晝夜視線誘導作用，同時還需做到標線幾何尺寸規范，與路面有足夠的附著力。對環境安全的控制完善而合理的交通安全設施能夠美化環境、協調景觀、活躍視覺，為司乘人員提供舒適、安全、快捷的服務。在施工過程中，必須大力加強對環境安全的宣傳和控制，防止對已完路面的污染和損壞，對施工廢棄物嚴禁亂丟亂棄，否則就會造成交通安全設施工程的遺憾，成為美中不足。交通標線是交通安全設施中不可缺少的一部分，與交通標志成為一個有機的整體。
??????? 隨著構建和諧社會治國方略的提出，交通管理理念已經發生了歷史性的深刻變革。以人為本的管理思想成為公安交通管理的指導思想，與此相適應，人性化設計成為交通設施設置的原則。人性化就是一個不斷滿足交通參與者各種交通需求的客觀過程。
??????? 因此，交通設施設置堅持以人為本的指導思想，就把人性化設計貫穿于整個設置過程，在各個環節、各個方面充分體現出來，這是以人為本的管理思想對設置工作的必然要求。通過這樣的工作，努力把人性化原則與交通設施設置工作統一起來，努力使人性化的要求和以人為本的管理思想真正落到實處。
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