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加氫裂化反應器公路運輸橋梁加固設計

文檔作者：陳坤文檔來源：中海油能源物流有限公司渤海運輸中心		更新日期： 2026年05月23日	點擊數：
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技術應用與研究
一、概況
加氫裂化反應器是中國石油天然氣
股份有限公司錦州石化分公司擴（改）
建工程中的核心設備。該反應器的運輸
采用水陸聯運方案：上方由一重廠房倒
運至自備碼頭后滾裝上船，然后駁船海
運至錦州港滾卸下船，再由公路運輸至
錦州石化工地。
公路運輸路段為錦州港至錦州石化
工地現場，總運距約為70公里，其中15
公里路段為高速公路。運輸路線沿途有
橋梁40余座，其中高速公路路段有橋梁7
座，經驗算，全線共有3座橋梁需進行加
固后通行。
二、運輸車輛配備
由于受運行路線中的橋梁承載力，
加氫裂化反應器在公路運輸中32軸3縱
列尼古拉軸線車，牽引車配備兩臺610
馬力的奔馳8×8牽引車，一臺作為主牽
引車，一臺備用，當路面坡度較大時使
用兩臺牽引車。掛車車、貨及鞍座等總
重731t。車輛采用液壓系統控制，32軸
均勻受載，單軸軸重22.8t，軸線車軸距
1.55m，3縱列車輪外輪廓寬4.81m。
三、需加固橋梁概況
經下場勘察，驗算，加氫反應器運
輸路線中需要進行加固的有三座橋梁，
一座在京沈高速，兩座在錦阜高速。
京沈高速K468+680（管理樁號）
為公鐵分離式立交橋，邊孔為20米空心
板，中孔為30米I型梁，中孔跨越一輕便
鐵路。半幅橋寬16.5米，邊孔由16片空
心板組成，中孔由8片I型梁組成，斜交
角度15°。橋下表層土為亞粘土，承載
力在160～200KPa之間。
錦阜高速K5+132（管理樁號）為公
公分離式立交橋，由5孔各12片空心板
組成，半幅橋寬12.25米。第二孔跨徑23
米，跨越102國道。其余各孔跨徑全部為
20米。按本項目車輛行駛方向需要加固
第1、3、4、5孔20米跨徑空心板。橋下
表層土為亞粘土，承載力在160～200KPa
之間。
錦阜高速K5+803（管理樁號）為公
鐵、公公分離式立交橋，由14孔各6片T
梁組成，半幅橋寬12.25米。按本項目車
輛行駛方向需要加固第3、4、5、12、13
加氫裂化反應器公路運輸橋梁加固設計
陳　坤 　　中海油能源物流有限公司渤海運輸中心
【摘　要】本文以錦州石化項目中的重達600噸加氫裂化反應器為研究對象，通過對該設備公路運輸中途徑橋梁加固方法進行研究，尋求安全簡便易操作
加固方式。
【關鍵詞】公路運輸；大件設備；橋梁加固；軸線車
孔共計5孔40米跨徑T梁，其余各孔為30米跨徑T梁，無需加固。其中第4孔40米跨徑T
梁跨越沈山鐵路，第13孔40米跨徑T梁跨越大錦線二級公路。橋下表層土為亞粘土，
承載力在160～200KPa之間。
四、橋梁加固方式
上述3座橋梁需要加固的孔數共計12孔，經計算分析，3座橋梁全部采用豎向臨
時支撐法，30米以下跨徑，采取一跨加設一道支撐，30米及以上跨徑，采取一跨加
設兩道支撐，支撐基礎采取混凝土、鋼板及枕木混合使用；鋼管立柱使用φ325×10
或者φ480×14鋼管，鋼管材質Q235；承載橫梁使用50b雙工字鋼梁，間斷焊接為一
體，工字鋼材質Q235；每根立柱拉3根纜風繩。以位于京沈高速K468+680處橋梁為
例，具體加固措施如下：
1.2個邊孔20米空心板
支撐數量：跨中支護，一跨一道；
支撐基礎：漿砌片石平臺＋5厘米厚砂粒＋枕木＋30毫米厚鋼板；枕木平鋪的面
積長16.5米、寬2.4米；鋼板長16米、寬2米；
鋼管立柱：每道6根φ325×10鋼管，鋼管材質Q235；
承載橫梁：兩根50b雙工字鋼梁，間斷焊接為一體，工字鋼材質Q235；
支護措施：每根立柱拉3根纜風繩；
2.中孔30米I梁
支撐數量：在距橋墩中心4米左右的位置各設1道臨時支撐，一跨兩道；
支撐基礎：壓實土路面＋5厘米厚砂粒＋枕木＋30毫米厚鋼板；枕木平鋪的面積
長16.5米、寬2.4米；鋼板長16米、寬2米；
鋼管立柱：每道8根φ325×10鋼管，鋼管材質Q235；
承載橫梁：兩根50b雙工字鋼梁，間斷焊接為一體，工字鋼材質Q235；
支護措施：每根立柱拉3根纜風繩；
此方法主要是將上部結構簡支梁變為多點彈性支撐連續梁，從而改善上部結構
的受力。中間支撐的存在可能導致臨時支點處梁上緣產生拉應力，會對結構產生不
利影響，在臨時加固設計、施工中必須嚴格按計算確定的位置支頂橋梁板，臨時支
點與梁體間嚴格按計算確定的頂緊力頂緊，不要施加太大向上的力，為防止由于加
設臨時支撐引起局部應力過大造成梁板開裂，臨時支點與梁體間設置橡膠支座。
五、結論
通過對沿途橋梁認真嚴格的驗算與加固，我們最終安全順利的完成了本項目核
心設備加氫反應器的公路運輸。
豎向臨時支撐法能夠很好改善橋梁受力狀態，且該方法施工簡單，速度快，成
本相對較低。
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作者簡介：陳坤（1982—），男，漢族，河南駐馬店，碩士研究生學歷，現職務職稱：副經理高級工
程師，主要研究方向工程物流。

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