5.8.1 拔桿群整體提升技術

5.8.1.1 技術內容

拔桿群整體提升技術操作簡便，對場地、空間要求較低，不同于傳統工藝，可實現結構地面拼裝作業后整體提升，具有施工成本低、效率高、焊接質量易于保證、無需高空拼裝等優點，在焊接球網架施工領域得到廣泛應用。

該項技術可實現網架在空中的平移和轉動，改變了網架的拼裝位置，使得網架能夠完全在地面錯位拼裝，支座節點及附近桿件在地面一次拼裝完成而無需高空作業，焊接質量和操作安全有保證，

方便調整網架空中姿態和就位誤差；該技術利用穩定理論、變形協調及同步控制使鋼網架與拔桿群形成穩定可控的體系，實現網架地面拼裝、整體提升、高空平移就位的目的。

5.8.1.2 技術指標

（1）主要技術指標

1）實施方案要作施工狀態下結構整體受力性能驗算，所有桿件需滿足強度應力、穩定應力要求。

2）拔桿數量、規格及位置需根據模擬分析確定。

3）實施過程需實時監測各提升點的同步性能。

（2）技術規范/標準

1）《鋼結構工程施工規范》GB50755

2）《鋼結構工程施工質量驗收標準》GB50205

3）《鋼結構通用規范》GB55006

4）《空間網格結構技術規程》JGJ7-2010

5.8.1.3 適用范圍

適用于焊接球網架、網殼現場安裝。

5.8.1.4 工程案例

太原武宿國際機場航站樓項目，以及山西建筑工程集團有限公司承建的北京奧運老山自行車館

項目、北京科技大學體育館項目、煙臺火車站項目、長春一汽大眾組裝（焊裝）車間項目、北京大

興國際機場航站樓項目等。

5.8.2 滑移施工技術

5.8.2.1 技術內容

滑移技術主要由鋼平臺底座、滑移梁、滑移軌道、滾輪、滑移支座、側向限位梁等形成安全、

穩定的滑移、卸載體系。

將網格結構劃分為多個施工段，并明確基準跨拼裝位置及各施工段拼裝順序，第一段網殼在基

準跨拼裝完成后滑移出拼裝位置，再在基準跨位置拼裝第二段網殼并與第一段網殼形成整體后，再

進行第二次滑移，依次類推按照網殼拼裝順序逐段拼裝累積滑移。

圖5.8.2 滑移節點

5.8.2.2 技術指標

（1）主要技術指標

1）滑移牽引力計算，當鋼與鋼面滑動摩擦時，摩擦系數取0.12～0.15。

2）當滾動摩擦時，滾動軸處摩擦系數取0.1。

3）當不銹鋼與四氟聚乙烯板之間的滑靴摩擦時，摩擦系數取0.08。

（2）技術規范/標準

1）《鋼結構工程施工規范》GB50755

2）《鋼結構工程施工質量驗收標準》GB50205

3）《鋼結構通用規范》GB55006

4）《空間網格結構技術規程》JGJ7

5）《鋼結構滑移施工技術標準》T/CSCS009

6）《鋼結構滑移施工技術規程》YB/T6054

5.8.2.3 適用范圍

滑移施工技術適用于大跨度空間網格結構、立體桁架的安裝施工。

5.8.2.4 工程案例

華能山西左權煤電有限責任公司煤場封閉改造項目、山西大唐神頭輸煤系統煤場封閉工程項目、

山西漳電同華發電公司煤場封閉工程。