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華北地區小麥損耗及改善措施

文檔作者：劉金寧文檔來源：中國華糧物流集團北京糧食銷區中心供應庫		更新日期： 2026年05月12日	點擊數：
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上一篇：糧食儲藏損耗及其應對措施

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* 收稿日期: 2017 － 08 － 10
通訊地址: 北京市昌平區百泉莊607 號中國華糧物流集團北京糧食銷區中心供應庫
華北地區小麥損耗及改善措施
劉金寧
( 中國華糧物流集團北京糧食銷區中心供應庫102200 )
摘要損耗的管理除了對小麥生理活性、品質特性的分析外，還需對收儲運中檢驗、
檢斤、裝卸作業、運輸、糧情檢查、糧情分析、糧情處理等各個環節進行梳理分析。通過對
小麥生理活性、品質特性的分析與各環節的梳理分析測算，發現損耗形成原因。從而通
過對各環節中風險點的控制，優化倉儲業務流程。控制收購與發運小麥的水分≤12． 5% ，
篩理后雜質0． 9% ± 0． 1%，加強糧情檢查，減少入倉作業糧食自動分級與雜質集聚，建立
完整有效的糧情檢查制度，采用雙低、三低、氣調、充氮、內循環、分階段緩釋通風等措
施，控制小麥糧堆水分、溫度，從而科學有效的減少小麥損耗。
關鍵詞小麥損耗流程分析損耗原因改善措施
2008 年，路茜玉教授在《糧油儲藏學》中引用
了FAO 的調查報道，“世界平均倉儲損耗占年產量
總量的10%左右”［1］。由于設備、人為、品質等因
素造成的糧食損耗，已然成為糧食倉儲物流企業、
貿易企業的普遍問題。對于各級儲備糧承儲、代儲
企業來說，盈利主要來源為糧權方支付的輪換補
貼，而最終的收益則是輪換補貼減去損耗金額。基
于此，損耗問題直接關乎倉儲物流企業效益，同時
損耗率也成為評價倉儲物流企業倉儲管理水平的重
要參考指標; 而作為貿易型流通企業，糧食周轉依
托于經營量，而損耗無疑在做經營量的減法。所
以，損耗問題直接關乎倉儲物流企業、貿易流通企
業的經濟效益。
1 小麥損耗
一般來說小麥損耗是在一個存儲周期內，質量
滿足國家標準及買賣雙方要求的前提下，在收購、
存儲、出庫發運( 以下簡稱收儲運) 的各個環節
中因為收儲運作業與小麥自身生理因素導致損失的
那一部分重量。而得出的損耗率需要一個收儲運周
期進行測算，測算數據時間長，數據本身雖然可以
表示損耗大小但無針對性，流程優化困難。
但從收儲運環節分解來看，小麥損耗主要由兩
大部分構成，非糧堆本身損失與糧堆本身損失。
2 非糧堆本身損失與防范
非糧堆本身損失一般可以理解為不是糧堆系統
本身的損失，也就是說重量減量與糧堆實際質量減
少無關。就收儲運各環節分析來看，扦樣、檢驗、
重車檢斤、空車檢斤這部分造成的檢測數據失真，
發生在糧堆( 散糧車) 到庫后，糧堆本身無任何
或極小翻動的情況下。在道路運輸中糧堆存在因顛
簸、長途運輸撒漏水分損失、小麥運輸期生理活動
等各種原因造成的≤0． 03%的道路損耗。通過流程
分析來看，造成非糧堆本身損失的原因就來自于品
質與數量計量的不合理，主要體現在扦樣不具代表
性，檢驗結果不準確導致的水分、雜質、檢斤結果
不準確、糧食清理篩下物處理不合理等因素。
2． 1 檢驗結果的損失與防范
糧油質量檢驗是糧情檢查的重要組成部分，在
問題探討 華北地區小麥損耗及改善措施 ·53·
收儲運過程中一般可以分為入庫逐車檢驗、平倉檢
驗、周期性檢驗、糧情判斷檢驗和出庫檢驗。
入庫逐車檢驗不僅可以保證收儲糧食滿足客戶
及儲備需求，在糧食收購中更是定等作價、入庫糧
食處理的依據。水分、雜質檢驗結果的失真會直接
導致倉儲管理人員對來糧處理對策的失誤，主要表
現在高水分糧的過度晾曬、雜質篩理過度。
2． 1． 1 扦樣與樣品處理損失與防范
一般來說樣品扦樣不具代表性，是導致水分及
雜質測定失真的首要因素。扦樣代表性主要與扦樣
點位選擇和來糧摻雜摻假有關。如使用自動扦樣器
可通過增加扦樣點樣、扦樣管控制來防范。一般
30 t 散糧扦樣以6 ～ 8 個點為宜，扦樣時扦樣不銹
鋼管要保證管端部接觸車底，并對感官檢查異常的
部位獨立扦樣檢驗。在裝卸作業中也應加強對卸車
作業中的糧食感官檢驗，發現問題糧食及摻雜摻假
應立即停止卸車扦樣后送檢。
樣品處理應采用四分法及分樣器法進行操作，
四分法操作應完全混勻后分理，而分樣器法首先應
選擇合適的分樣器。在實際作業中二分器在小樣分
理中不完善粒偏差最高可達0． 5%，只適合大樣處
理，加拿大分樣器因操作等因素導致上下接樣壺接
樣重量差值大，所以小麥實驗樣品的分理應選用鐘
鼎式分樣器。縮分時預混2 ～ 3 次然后分理為宜。
2． 1． 2 水分測定損失與防范
一般糧庫在收購糧食時為追求進度，往往采用快
速水分檢測儀進行測定，以日本凱特PM8188 快速水
分測定儀為例，其本身誤差值為± 0． 3%，雖然具有
溫度補償與質量補償，但其受環境、操作等因素影
響，尤其是對烘干糧食測定誤差值超過±0． 5%。
在入庫過程中應對快速水分儀增加校準頻率，
并輔助感官鑒定的措施。遇烘干糧或糧情異常的糧
食，應采用烘箱法測定。
而對于國標方法其測定失誤主要來源于磨粉前
樣品代表性、磨粉樣品的保存、恒質量法過程控制、
烘干后樣品冷卻管理、稱重計算等。在保證樣品代
表性前提下，恒重法測定應預先打開烘箱且溫度保
持105℃，磨粉后應立即稱量入烘箱烘干，烘干后
蓋緊烘盒并在干燥器內冷卻，做好計量設備的校準。
2． 1． 3 雜質測定損失與防范
雜質檢驗結果失真除了樣品代表性及車內摻雜
摻假的問題外，在實際測定中，扦樣工具及篩理也
會導致測量值與實際值的偏差，自動扦樣器一般含
有吸風設備，而吸風會導致2‰的無機雜質損失，
如扦樣器含有除塵器或濾塵器則無機雜損失會達到
0． 05%。而手工套管對秸稈等大型有機雜質扦取幾
乎無代表性。有條件的庫點在裝卸作業中采用雜質
帶回的方法替代扣雜方法處理會極大地降低雜質對
損耗的影響。在小麥測定篩理過程中應保證篩理
60 s 中轉速為120 r 為宜，以保證雜質與糧粒的自
動分級。
2． 2 檢斤結果的損失與防范
檢斤過磅在糧食收儲中的地位舉足輕重，相對
于量方打尺而言，檢斤更加準確，檢斤是日出入庫
進度與保管賬目的直接依據，一般具有各級儲備糧
承儲代儲資格的糧庫地磅均按照要求定期檢驗，在
同噸位級別的檢斤中雖然計量最小單位重量有所不
同，但磅差不會過大，商務處理中往往會把磅差納
入≤0． 03% 的路耗中。但由于重車夾帶、空車放
水、檢斤信號干擾作弊等因素，檢斤數的損失會直
接導致糧食損耗。所以，在檢斤過磅過程中應設立
雙人雙崗的監磅制度，封閉汽車衡兩邊，杜絕磅下
異物影響，檢斤系統安裝信號屏蔽器，采用機打檢
斤單據代替手工單據。車輛上磅前監磅員應檢查車
輛是否有夾帶藏人等現象，車輛上磅停車熄火后檢
查車輛是否全部停在汽車衡上。庫內運輸途中相關
人員加強巡視，嚴禁庫內“放水”。
3 糧堆本身損失與影響
小麥糧堆損耗的可變量通常來自籽粒本身水分
( 自由水、結合水) 與干物質的損失，雜質水分損
失、雜質及粉塵損失、蟲蝕損失、微生物腐蝕損
失、設備操作原因造成的破碎、跑冒滴漏等損失。
故而在跟蹤損耗時便可參照本企業倉儲物流作業環
·54· 糧油倉儲科技通訊2017 ( 5) 問題探討
節進行逐一分解。
3． 1 小麥自身生理活動損失與防范
小麥在收獲后具有明顯的后熟作用，主要表現
為呼吸強度高、酶活性大、生理代謝旺盛等。經過
2 ～ 3 個月后熟期，小麥發芽率將顯著提高達到
80% ～ 90%，呼吸強度、代謝水平均下降，淀粉、
蛋白質、脂肪等得到充分合成，干物質達到最高含
量［3］。新收獲小麥雖然水分會有損失，但有利于
干物質積累與儲藏，小麥容重也會適當升高。新糧
收儲時應及時翻倒均衡糧溫，使溫度、濕度、氣體
濃度適宜小麥后熟。
一般來說，在倉儲條件下后熟期小麥籽粒處于
被迫休眠狀態。但籽粒依然具有發芽能力，在適宜
的環境下小麥發芽會利用胚乳中的營養物質造成干
物質損失，同時受淀粉酶作用，碳水化合物損失以
供能量物質轉換。
小麥儲存中應保證小麥水分在安全水分以下，
以控制小麥生理活動所需要的反應介質。將糧堆及
倉溫維持在低溫或準低溫狀態控制生理活動反應溫
度。降低糧堆內氧氣濃度、溫度抑制小麥呼吸所需
要進行的ATP 到ADP 的轉換，是小麥儲藏控制儲
藏期間的重量損失的前提。采取利用機械通風降低
與均衡糧溫，夏季利用谷物冷卻機補冷控制糧溫，
采用“雙低”、“三低”、氣調、充氮等措施控制糧
食呼吸，從而維持儲藏小麥品質，控制小麥因生理
原因造成的損耗。于此同時，在進行通風降溫和均
衡糧溫時會造成小麥水分損失，在出庫前進行保水
通風是降低損耗的有力措施。
3． 2 裝卸作業、短距離輸送雜質損失與改善
3． 2． 1 裝卸車作業損失及措施
裝卸作業中的糧食損耗主要來自于糧食的拋
撒、粉塵損失及糧食入庫清理時篩下物、三個主要
方面。裝卸作業糧食水分損失根據實際測量來看受
作業時風速與氣濕影響損失較小。裝卸作業中的拋
撒一般是由于裝卸車作業流速與設備不匹配所造成
的，通常可以采用卸糧漏斗、發放倉中轉控制流
速，或者是車輛卸糧口直接控制流速與皮帶輸送機
相匹配。
裝卸作業粉塵的損失控制可通過在皮帶輸送機
上制作機罩( 含機頭、機尾) 進行相對密閉輸送
來減少粉塵損失及減少流動空氣帶走糧食中的水
分。有條件的庫點在裝糧作業可采用渦流原理的卸
糧口設備減少粉塵在環境中的散失。
在糧食清理作業中通過控制篩理設備的工藝
參數與篩理速度從而使篩理后小麥雜質在含量控
制0． 9% ± 0． 1% ，為防止過度篩理或篩理后雜質
超標，一般要對篩理設備進行跟蹤分析與測算。以
風吸滾筒初清篩為例，需要測算出滾筒最佳篩理角
度、最佳篩理篩孔控目數、流速、風量及篩理效
率，從而調試篩理設備，并對維持篩理效率可篩理
作業時間進行分析，以便于篩孔的清理，保證篩理
作業。
除此之外，還應做好作業區域的圍擋及篩理設
備篩下物的圍擋隔離，隔離出小麥篩理篩下物與拋
撒的糧食及損失的麥皮。篩理后的篩下物應逐車清
理。圍擋區域內拋撒的糧粒及雜質應集中清理后入
倉。根據本庫2016 年9 月小麥入庫的數據僅圍擋及
土糧整理一項改善便可以減少小麥損耗2‰。
3． 2． 2 淺圓倉固定設備輸送、除塵的損失及控制
淺圓倉小麥入庫，一般是將糧食卸到卸糧坑或
提糧斗，再經由斗提機、埋刮板輸送入倉。在淺圓
倉糧食入倉中由于輸送設備碾壓、糧粒拋撒及防爆
除塵會造成一定的糧食損失。設備碾壓損失一般與
其輸送距離及使用埋刮板種類有關，取決于倉儲設
施及倉儲工藝，且淺圓倉高度過高，籽粒在拋落時
容易造成破碎。
對于糧食輸送來說，可以減小輸送距離，采用
單倉提糧入倉方式。糧食入倉作業可以先從倉門入
糧墊底，待糧層達到一定厚度后再進行單倉提糧以
減少破碎造成的損失。以本庫淺圓倉入倉及倒倉為
例，單程提糧后雜質損失一般為0． 2%，在出入庫
作業中可關閉提糧工藝中的篩理設備，除塵防爆設
備可在除塵器底端做雜質回流，將雜質回流至入糧
口隨糧粒入倉。入倉作業前沿著糧食輸送路線進行
問題探討 華北地區小麥損耗及改善措施 ·55·
檢查，確定路徑中的無用閥門及維修口關閉，避免
混倉。作業中檢查輸送設備有無拋撒現象。
3． 3 通風作業水分損失與改善
在小麥保管中由于通風作業造成的損耗是糧食
儲藏期間小麥水分損耗的主要因素。圖1 為本庫
2010 至2014 年11 個貨位小麥水分變化情況。
圖1 2010 ～2014 年我庫11 個貨位小麥水分變化情況
從圖1 可以看出，平均水分損耗高達1． 2%，
其中新糧入庫首次通風降水最大，其原因為入庫小
麥后熟后水分有一定散失，所以在首次通風時應選
擇合適的通風時機，兼顧水分的損失，除特殊糧情
采用大功率離心風機，一般采用合適的小功率風機
緩釋通風，使糧溫降至5℃ 以下，最高糧溫降至
10℃以下，配合內循環通風，夏季將小麥表層糧溫
25℃即可安全度夏。沒有內循環的倉房需要不同功
率風機配合使用，根據華北地區氣候特點，可以通
過分階段緩釋通風降溫，于每年10 月至次年2 月
進行階段性通風，利用秋季晝夜溫差的優勢，通過
開排風扇或開窗自然換氣體來均衡倉溫，12 月采
用小功率離心風機與排風扇結合方式降低糧溫，防
止倉溫驟降引起的結露現象，降低能耗。華北地區
1 月～ 2 月份氣溫最低，采用大功率風機進風，軸
流風機抽風的方式，對通風死角配合單管風機以保
證糧溫均衡，使糧溫降低至5℃以下［4］。
小麥入倉時應采用有效措施減少自動分級與雜
質集聚，減小通風阻力。通風前應平整糧面，防止
通風短路。通風中如遇糧食結露應繼續通風，及時
翻倒糧面，并加強通風期間的糧情檢查工作［5］。
3． 4 儲糧害蟲控制
在小麥損耗控制中，蟲害控制是損耗控制中
最容易忽視的問題，但其對損耗的影響不容忽
視，以本庫2016 年入庫后經中轉貨位后入倉的
小麥為例，91 號倉暫存40 d，其蟲糧檢查結果包
含為玉米象、谷蠹等主要害蟲，密度達9 頭/kg，
蟲蝕粒由0． 1% 升高至0． 3%，因儲糧害蟲造成的
損耗達0． 15%。
小麥夏糧收購時，糧溫適合儲糧害蟲的繁殖及
發展，在小麥入庫前做好空倉清消，確保倉內無
蟲，在檢驗環節做好蟲糧檢查工作，發現蟲糧不入
倉。入倉后對糧食加強蟲糧檢查，并在合適的條件
下對入倉糧食進行預防性熏蒸。對于耐藥性強的儲
糧害蟲可采用硫酰氟等藥劑進行熏蒸。
4 結論
小麥儲藏過程中對損耗的管理，除了分析小麥
生理活性、品質特性外，還需對收儲運中檢驗、檢
斤、裝卸作業、運輸、糧情檢查、糧情分析、糧情
處理等各個環節進行梳理分析，發現產生損耗原
因。從而通過對各環節中風險點的控制，優化倉儲
業務流程。控制收購與發運小麥的水分≤12． 5%，
篩理后雜質0． 9% ± 0． 1%，加強糧情檢查，減少
入倉作業糧食自動分級與雜質集聚，建立完整有效
的糧情檢查制度，采用雙低、三低、氣調、充氮、
內循環、分階段緩釋通風等措施，控制小麥糧堆水
分、溫度，從而科學有效地減少小麥損耗。
參考文獻
1 王若蘭． 糧食儲藏學［M］． 北京: 輕工業出版社，
2015
2 王若蘭． 糧油儲藏理論與技術［M］． 鄭州: 河南科學
技術出版社，2015
3 袁建，齊朝富，朱之光． 糧食行業職業技能培訓教程—
糧油質量檢驗員［M］． 北京: 輕工業出版社，2010
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［J］． 糧油倉儲科技通訊，2004 ( 6) : 14 ～ 15
5 楊國峰，江燮云． 儲糧機械通風中若干問題的探討
［J］． 食品科學，2008 ( 8) : 659 ～ 662
·56· 糧油倉儲科技通訊2017 ( 5) 問題探討

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